О магазине    Доставка и оплата    Отзывы о работе    EPC    FAQ    




GT 250 EFI

Обсуждаем GT250R/GT250

Модератор: Korider

Правила форума
Изображение

GT 250 EFI

Сообщение vadik » 12 мар 2011, 20:28

Расскажите,кто приобрел обновленную версию,ее плюсы. По 250-ке EFI нигде инфо нет.
Аватара пользователя
vadik
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 202
Зарегистрирован: 16 мар 2010, 12:33
Возраст: 39
Откуда: Сммферополь. КРЫМ
Транспорт: Hyosung GT 250
Имя: Вадим
Телефон: 0503249483

Re: GT 250 EFI

Сообщение Vlad » 13 мар 2011, 02:35

та вредные эти новые хозяева 250-ок EFI... сидят дета по норах, и ничего не рассказывают :crazy:
да и если подумать, то что они могут сказать? владельцы карбовых версий точно не пересядут на инжектор, там уже идет повышение кубатуры, а кто садится на инжекторную 250ку, то это либо первый мот вообще, либо с другого класса пересели :|
Аватара пользователя
Vlad
Администратор
Администратор
 
Сообщения: 1744
Зарегистрирован: 05 июн 2009, 13:50
Возраст: 36
Откуда: Киев
Транспорт: GT650R EFI
Телефон: 0688080707

Re: GT 250 EFI

Сообщение boss1rich » 14 мар 2011, 00:53

Vlad писал(а):та вредные эти новые хозяева 250-ок EFI... сидят дета по норах, и ничего не рассказывают :crazy:
да и если подумать, то что они могут сказать? владельцы карбовых версий точно не пересядут на инжектор, там уже идет повышение кубатуры, а кто садится на инжекторную 250ку, то это либо первый мот вообще, либо с другого класса пересели :|


ЕЕЕЕ, коллеги. не нужно на инжекторных пацанчиков давить. они просто еще не освоились маленько, потому и стремаются говорить и комментировать. там сейчас одни эмоции. да и сезон еще толком не начался, хотя, уже заметны одинокие коршуны.

Теперь по теме.

Про то, как долго я подходил к покупке рассказывать не буду. Можно целый том написать. Выбирали долго, нудно и много недоспанных ночей проведенных перед моником, собирая инфу по этим мотам дали свои плоды. В результате сейчас у меня огромная галерея фото, видео и еще всякой лабуды, которая пригодится начинающим мотолюбителям для первого знакомства, пусть и заочного, с мотом.

У нас вообще уникальная ситуация была. Покупали мы себе сразу 2 мота, оба 250 инжекторники. Я со свои друганом твердо решили, что б/у брать не будем и про японию вообще забыли. При том, что у нас было всего чуть больше 10 к зелени нам не светили новые япошки, да и не надо они нам пока.

Купил себе инжекторник 250-ку у ребят с мотоепц. Окультурили все по высшему разряду. Первое мое знакомство с этим зверем было морозным весенним днем...на этой неделе, в среду. Первое, что пришло в голову, так это мысля "мама моя, какой же он здоровый", на фото какой-то маленький казался, а тем размерам, которые писали в манюале не верил. Что сказать - это полно размерный мот со всеми причиндалами. Походили вокруг них на складе, потом челюсть с пола поднял и попросил у ребят залезть на него и посидеть. Признаюсь честно до этого никогда вообще не сидел на чем-то более достойнее, чем ява...прочие совки не буду учитывать. Залез на него и понял, что он еще и реально тяжелый зараза (это только на первый взгляд так показалось, но потом я это и проверил, когда катались с другом сегодня и не удержал его на грязи и упс..на зеркале можно поставить крест. это я сам тупанул).
Забрали мы моты со склада через 2 дня, как и договаривались. Практики езды ноль, права только недавно купил :P и сразу по городу в час пик ехать нужно.

Первая поездка
Это было что-то с чем-то. Дали мне его уже подковать для пробы по территории склада. Сел, завел (заводится просто прекрасно с инжектором), тронулся и "О СЛАВА БОГАМ ОЛИМПА" это просто мустанг :o Скорость набирает за секунду. Трогается очень мягко и без рывков, обороты набирает мгновенно. Первая, вторая, третья, смотрю, что до стенки еще далеко, а на спидометре уже практически 50 или 60, на тормоза и они меня обрадовали. Правда, только передние, задние не созданы, чтобы тормозить. Они просто физически не способны притормозить такую махину. Диск тормозной небольшой. Задними нужно начинать тормозить, а передними делать все остальное.
И потом начался сами страшный кошмар - это мы гнали моты домой через весь Киев в час пик. Ехали долго и весело, целых 250 км. Неплохая обкатка у него получилась. Удалось его испытать практически во всех режимах. Холод, тепло, ночь, сумерки, плохие и очень плохие дороги, затяжные подъемы и спуски, встречные машины с ослепляющим светом.
Теперь по очереди
1. Мотор
Мощи хватает и даже очень, как для такой кубатуры. Инжектор делает свое, намного мягче карбюратора и реагирует проще. На холодную заводится отлично. При минусовой температуре (добирались уже с пролетающими снежинками и ледяными лужами) заводится отлично. Работает мягко, практически нет вибраций по мотору, как на стоянке, так и при езде.
2. Ходовая.
Очень мягкая и устойчивая к нашим ямам. Несколько раз по такой нереальной каке ехал, что на моем ланосе я бы мог и колесо оставить в таком овраге, а на хусе, как на лайнере. Летишь и все в теме, никаких напряжений и посторонних ощущений нет. Задний аморт меня порадовал. Очень хороший. Читал, что в предыдущих версиях с ним были проблема. Даже при моем весе в 60 кг, он отлично справляется со своими обязанностями и 5 точка никак не страдает. И это при стоковых настройках, а там есть еще 4 или 5 делений жесткости. Как и читал раньше, а потом и проверил самостоятельно, вашей девушке на галерке нужно мини подушку возить. Немного ощущается вибрация на ямах, когда сидишь на втором сиденье. По трассе "Киев-Варшава" я почувствовал то, как хорошо мот держит дорогу и как очень хорошо управляем на больших и малых скоростях.
3. Тормоза
Как и говорил ранее, что тормоза у него хорошие, но только передние. Они мягкие и довольно информативные, как мне показалось. Самый оптимальный вариант их работы наблюдался, когда сегодня я чуть овчарку не протаранил. вылетела зараза на дорогу. У меня скорость была 60 или 70 (город все же, лететь не будешь, да и зачем новую технику мучить), резко по тормозам. Немного задними + мертво передними и мот остановился уже через пару метров. Конечно, что кивок вилки был нормальный, но не пробило ее. Вес у меня маленький или скорость я не знаю. Тормоза хорошие
4. световые приборы
наличие диодной оптики дает свое. Задний габарит видно очень далеко даже при активном солнечном свете. Поворотники выполнены органично и без лишних смыков. Мигание поворота моего другана я замечал очень далеко.
Теперь о дальнем и ближнем свете. Ближний работает отлично, а вот у дальнего своеобразная манера освещать знаки, которые уже практически над тобой на высоте 5 метров. Лупит он как-то вверх и очень рассеяно. Но это было только первое впечатление. Потом, когда мы ехали в полной темноте в 10 вечера, дальний свет мне показался более удобным, чем ближний, чего не скажешь о моем другане. Он практически всю дорогу ехал на ближнем. По его словам, его кумарила лампочка дальнего света на приборе, которая слепила его в глаз :o
Вердикт таков, если вы часто намерены ездить ночью, то советую вам либо ставить галоген мощный или ксенон.
5. Панель приборов и органы управления
Тут никаких нареканий нет вообще. Все выполнено очень добротно и на прекрасном уровне. Все доступно и читаемо, очень доходчиво и информативно все отображается. То, что лампочки вынесены отдельно на панели, играет хорошую мелодию, когда едешь и забываешь вырубить поворотник. Глянул на панель и сразу видно, что у тебя и в каком месте :D мигает
6. Кузов и качество сборки
У некоторых спортов есть проблемы с пластиком. У этого аппарата таковых не обнаружено. Ямы, кочки, ухабы и тряски, а ему все ровно, никаких отклонений от нормы не было замечено. Качество сборки и подгонка деталей на высоте. Нет никаких непонятных зазоров и щелей. Все максимально плотно и сбалансировано.
7. Посадка и комфорт
Если вы ни разу не сидели на спорто-подобных мото, будьте готовы, что руки будут очень, повторяю очень болеть в первые несколько дней. Это правда, только, если вы сразу сеганете на дальнобой. У нас первое знакомство началось именно с такого марафона. На самом моте очень удобно ездить. Просто сказка, как все мягко и слаженно сделано.
8. Система "На дурака"
Если вы не выключили передачу и пытаетесь завести мотор - не заведется! С откинутой ножкой не поедет. Ну и еще там всякие "НЕ", которые я уже и перепутал

Вот такие вот дела братове. Если еще что-то еще надумаю, я буду отписаться Пока 320 км за плечами и я просо жду первого TO, чтобы наконец уже поставить прямоток "2 бразерс", который лежит у меня под кроватью с момента покупки мото. Тогда, она запоет совершенно иначе.
Аватара пользователя
boss1rich
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 105
Зарегистрирован: 21 фев 2011, 11:58
Возраст: 28
Транспорт: Honda CBR1100XX Дроздик
Имя: Алексей

Re: GT 250 EFI

Сообщение desperado » 25 май 2011, 10:34

кто даст почитать инфу по EFI ?

интересует сам инжектор.
Аватара пользователя
desperado
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 236
Зарегистрирован: 21 дек 2010, 16:41
Возраст: 39
Откуда: АР Донбасс
Транспорт: hyosung naked
Имя: Павел

Re: GT 250 EFI

Сообщение Mars » 27 май 2011, 07:43

Изображение
Изображение

Позавчера еще один владелец 250ки ефай засветился ;)
Аватара пользователя
Mars
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 287
Зарегистрирован: 06 май 2010, 08:50
Транспорт: GT650R
Имя: Maxim

Re: GT 250 EFI

Сообщение RuslanRB » 27 май 2011, 09:20

Есть сервис мануал по системе впрыска GT/GV250 (R). В нём, в принципе, всё подробно расписано,... правда на буржуйском :crazy:
Изображение
Аватара пользователя
RuslanRB
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 899
Зарегистрирован: 03 авг 2009, 09:19
Возраст: 37
Откуда: Сумская обл., г. Конотоп
Транспорт: Honda CBR1100XX

Re: GT 250 EFI

Сообщение desperado » 27 май 2011, 09:39

спасибо Руслан !
Аватара пользователя
desperado
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 236
Зарегистрирован: 21 дек 2010, 16:41
Возраст: 39
Откуда: АР Донбасс
Транспорт: hyosung naked
Имя: Павел

Re: GT 250 EFI

Сообщение Антон » 28 окт 2011, 22:18

сегодня заказал новенький Хус 250 розумеэтсо EFI надеюсь что буду доволен!!! :!: :!: :!: :!:
и дайте совет что нужно проверить при доставке в первую очередь!? что бы потом не было :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o
Аватара пользователя
Антон
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 08 дек 2010, 17:46
Возраст: 21
Откуда: КИЕВ
Транспорт: Ява 638, Hyosung GT250R EFI,Kawasaki ZX-14
Имя: Антон
Телефон: 80936446201

Re: GT 250 EFI

Сообщение valan1 » 28 окт 2011, 23:10

Антон если берёшь уже на колёсах ,то я думаю там уже всё настроено. А сли как я с упаковке(мне доставляли мот 250 efi) ночным експрессом в Феодосию то мне показалось очень трудно ставить переднее колесо.Боялся что скатится с упаковки и повредится пластик. Колодки на переднем колесе были сжаты,пришлось спускать тормазуху что-бы развести колодки.А так впрочем всё вроде настроено посмотри цепь(натяжку) проверь работу тормозов,выстови нормально клипоны порверь крепёжь пластика,посмотри затяжку гайки ведущей звезды.Залей и поставь аккум.,(дай только ему пропитатся пару часов).Вообще обсмотри своими глазами что да как ,надеюсь голова и руки у тебя есть.Я обкатываю на 4-5 передаче 3,5-4.0 тыщ. об/мин. И не давай быстрых стартов и ускорений.Но а так мот очень хороший.Поздравляю с приобритением :)
Аватара пользователя
valan1
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 40
Зарегистрирован: 28 июн 2011, 22:37
Возраст: 34
Откуда: Феодосия
Транспорт: hyosung GT250R EFI
Имя: вова
Телефон: 0982496418

Re: GT 250 EFI

Сообщение Korider » 29 окт 2011, 00:38

Антон писал(а):сегодня заказал новенький Хус 250 розумеэтсо EFI надеюсь что буду доволен!!! :!: :!: :!: :!:
и дайте совет что нужно проверить при доставке в первую очередь!? что бы потом не было :o :o :o :o :o :o :o :o :o :o


конечно будешь доволен. куда ты денешься)

у тебя есть два варианта, либо ты его забираешь в заводской упаковке и собираешь дома сам.(не рекомендовано)

либо механики с нашего СТО его собирают, проводят полную диагностику и отдают тебе. (абсолютно бесплатно)
так же есть возможность доставки мотоцикла подготовленным бусом для перевозки прямо к тебе под ворота!! но это оговаривается отдельно.
Аватара пользователя
Korider
Модератор
Модератор
 
Сообщения: 1073
Зарегистрирован: 17 дек 2009, 23:49
Возраст: 33
Откуда: Киев
Транспорт: Hyosung GT650RC
Имя: Олег
Телефон: 0684021326

Re: GT 250 EFI

Сообщение Антон » 29 окт 2011, 12:16

я понял, тогда давай сегодня вконтакте спишемса обьясниш подробности диагностики и доставки под ворота!!! :D
ок? :?:
Аватара пользователя
Антон
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 08 дек 2010, 17:46
Возраст: 21
Откуда: КИЕВ
Транспорт: Ява 638, Hyosung GT250R EFI,Kawasaki ZX-14
Имя: Антон
Телефон: 80936446201

Re: GT 250 EFI

Сообщение Антон » 29 окт 2011, 17:35

valan1 писал(а):Антон если берёшь уже на колёсах ,то я думаю там уже всё настроено. А сли как я с упаковке(мне доставляли мот 250 efi) ночным експрессом в Феодосию то мне показалось очень трудно ставить переднее колесо.Боялся что скатится с упаковки и повредится пластик. Колодки на переднем колесе были сжаты,пришлось спускать тормазуху что-бы развести колодки.А так впрочем всё вроде настроено посмотри цепь(натяжку) проверь работу тормозов,выстови нормально клипоны порверь крепёжь пластика,посмотри затяжку гайки ведущей звезды.Залей и поставь аккум.,(дай только ему пропитатся пару часов).Вообще обсмотри своими глазами что да как ,надеюсь голова и руки у тебя есть.Я обкатываю на 4-5 передаче 3,5-4.0 тыщ. об/мин. И не давай быстрых стартов и ускорений.Но а так мот очень хороший.Поздравляю с приобритением :)


спасибо за советы и за поздраление!
вопрос про обкатку- на таких оборотах можно с нуля катать или ето не постоянные???
Аватара пользователя
Антон
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 08 дек 2010, 17:46
Возраст: 21
Откуда: КИЕВ
Транспорт: Ява 638, Hyosung GT250R EFI,Kawasaki ZX-14
Имя: Антон
Телефон: 80936446201

Re: GT 250 EFI

Сообщение Vlad » 29 окт 2011, 19:57

суть не в оборотах и скорости...
http://www.motoepc.com.ua/index.php?faq=5
Аватара пользователя
Vlad
Администратор
Администратор
 
Сообщения: 1744
Зарегистрирован: 05 июн 2009, 13:50
Возраст: 36
Откуда: Киев
Транспорт: GT650R EFI
Телефон: 0688080707

Re: GT 250 EFI

Сообщение Антон » 29 окт 2011, 20:23

ну дак получаетса если пощитать то4-5-6 тыс об.мин или нет??? :D :D :D :geek:
Аватара пользователя
Антон
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 08 дек 2010, 17:46
Возраст: 21
Откуда: КИЕВ
Транспорт: Ява 638, Hyosung GT250R EFI,Kawasaki ZX-14
Имя: Антон
Телефон: 80936446201

Re: GT 250 EFI

Сообщение Vlad » 29 окт 2011, 20:28

нет, не нужно ничего считать :) все посчитано до нас :crazy:
как писал один умный человек, под ником Юрка, берешь белый маркер, и делаешь насечки на ручке газа 1/2 оборота и т.д. вот и вся математика :)
Аватара пользователя
Vlad
Администратор
Администратор
 
Сообщения: 1744
Зарегистрирован: 05 июн 2009, 13:50
Возраст: 36
Откуда: Киев
Транспорт: GT650R EFI
Телефон: 0688080707

Re: GT 250 EFI

Сообщение Антон » 29 окт 2011, 20:33

мда... оказываетса с матемотикой у меня туго)))
ну зделаю отметку но половине газу и что так и катать 1000км??? :geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :geek: :D
Аватара пользователя
Антон
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 368
Зарегистрирован: 08 дек 2010, 17:46
Возраст: 21
Откуда: КИЕВ
Транспорт: Ява 638, Hyosung GT250R EFI,Kawasaki ZX-14
Имя: Антон
Телефон: 80936446201

Re: GT 250 EFI

Сообщение Vlad » 29 окт 2011, 21:05

Первые 800 километров пробега - не более 1/2 газа.
Последующие 800 километров пробега - не более 2/3 газа.

Необходимо менять скорость движения, а не сохранять её всё время постоянной. Такая манера позволяет мотоциклу проходить через циклы нагрузки-разгрузки и лучше охлаждаться. Всё это ускоряет процесс пригонки деталей друг к другу, однако не возлагайте на двигатель чрезмерные нагрузки.
Аватара пользователя
Vlad
Администратор
Администратор
 
Сообщения: 1744
Зарегистрирован: 05 июн 2009, 13:50
Возраст: 36
Откуда: Киев
Транспорт: GT650R EFI
Телефон: 0688080707

Re: GT 250 EFI

Сообщение RuslanRB » 30 окт 2011, 00:05

Трудно инженерам-конструкторам выдвинуть требования по обкатке в мануале в 2 строчки. По этому и усредняют их, к примерно к таким как и писал Юра (кстати, что давно мы его не слышали ;) )
Просто не давать моту резких ускорений, максимальных оборотов, перегревов и т.д.
Аватара пользователя
RuslanRB
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 899
Зарегистрирован: 03 авг 2009, 09:19
Возраст: 37
Откуда: Сумская обл., г. Конотоп
Транспорт: Honda CBR1100XX

Re: GT 250 EFI

Сообщение valan1 » 30 окт 2011, 11:13

Да я согласен с вами коллеги,можно нанести маркером временно.Я тоже сегодня нанесу маркером метку в 1/2 ручки газа и попробую разогнпть в этом диапозоне.Потом посмотрю сколько на тахометре и буду знать сколько это оборотов выходит.И буду придерживатся этих оборотов,но не более,даже можно скинуть 0,5-1.0 тыщ. об/мин. для самоуверения что-бы тоже не нагружать движок.я так понимаю что это максимальные обороты при обкатке в 1/2 ручки газа, но лучше чуть меньше.Как вы думаете господа? :)
Аватара пользователя
valan1
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 40
Зарегистрирован: 28 июн 2011, 22:37
Возраст: 34
Откуда: Феодосия
Транспорт: hyosung GT250R EFI
Имя: вова
Телефон: 0982496418

Re: GT 250 EFI

Сообщение Rikkushun » 30 окт 2011, 17:47

извеняюсь наверно за офтоп, но всё же...

вот а почему на заводе его и не обкатывают эти 1к км? Что бы когда покупаеш, то уже покупаеш едущий мот а не черепашку в пластике.

Я свой обкатывал "по правилам" где-то 500-600км, потом надоело и ... Так что теперь он у меня должен быстрей сломаться или не правильно работать? Максималка 171 (по родному спидометру) на 10.7 оборотах.
Вроде как это на срок службы повлиять должно... так а как именно повлиять? Вроде говорят 100к для хьюзовских моторов моторесурс, так выходит мой на 50к заснёт навечно чтоле...
Rikkushun
Участник форума
Участник форума
 
Сообщения: 272
Зарегистрирован: 27 июл 2011, 21:57
Транспорт: GT250R / CBR600F1
Имя: Михаил
Телефон: 063-202-81-76

След.

Вернуться в GT250

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1







cron
Яндекс цитирования Rambler's Top100
Copyright © 2009 - , www.motoepc.com.ua. Все права защищены.