MotoEPC.com.ua

Друзья,

Задумался заняться Stunt рейсингом и возникли вопросы

1.Какой апргрейд потребуется на мой штатной комплектации Hyosung GT 650 comet для выполнения на нем базовых трюков уменьшения рисков "убийства" мотоцикла?
2. Какие расходники придется чаще менять при стантовом использовании + обычная езда
3. Есть ли требования в используемой в станте защите?(я видел что народ катается то защите сугубо на спину и грудь то сугубо в наколенниках, никого почемуто в полном экипе не видел)

ГЛяди на живой пример Josh Borne

https://www.youtube.com/watch?v=5xX7BFxM3-o

Не одевают много защиты что б не стиснять движений + понимают если ошибка, бросил мотоцикл, спрыгнул, клетка краши все держат.
Скорей всего у тебя весь мотоцикл будет один большой рассходник, а так на вскидку звезды цепи задняя резина пластик жидкости выливающиеся при падении мота

В первую очередь важна система смазки двигателя. Учи матчасть.

SLM писал(а):В первую очередь важна система смазки двигателя. Учи матчасть.

??? у него же 650. Там есть каналы масляной системы которые принудительно распыляют масло даже при станте на все детали двигла. Так что максимум что необходимо для смазки двигла- проверить чтобы эти каналы не были забиты. Вроде так.

готов?

Там есть каналы масляной системы которые принудительно распыляют масло даже при станте на все детали двигла. Так что максимум что необходимо для смазки двигла- проверить чтобы эти каналы не были забиты. Вроде так.

На самом деле что бы подготовить мот к станту, нужно в него вложить еще пол его стоимости (есть куча инфы в интернете).
1. Переделывается система подачи топлива, т.к. при езде на переднем колесе топливо в баке будет уходить от топливного насоса и мот будет глохнуть. Поэтому ставят спец. резервуары с еще одним насосом.
2. Переделывается система смазки. При езде на заднем/переднем колесе масло может уходить от маслозаборники, и двигателю грозит масляное голодание.
3. Устанавливаются дополнительные суппорта и рычаги тормоза на клипонах, что бы можно было контролировать тормоза только руками.
4. Устанавливают клетки/краши, дополнительные подножки.
5. Ну и цепи/звезды само собой, и многое другое...

Если ты в Киеве - стантеры тренируются за Ашаном на Петровке, посмотри, распроси.

Vlad писал(а):готов?

y_b6b74f94.jpg

Готов, цена ведь - адреналин. Вот думаю теперь, насколько геморно довести мот до готовности к станту . Похоже надо довольно плотно позаморачиваться

Как то падающий парень мне напоминает Вову малого

Toxic писал(а):Как то падающий парень мне напоминает Вову малого

ага, он и есть, так от, не спроста его фото втулил... целую зиму готовил мот под стант, самый необходимый минимум, но переделок не на один месяц плотной работы... на его примере можно будет описать этот самый минимум, постараюсь в ближайшее время все отфотать и описать

в основном очень много элементов защиты

тормозная система должна быть не из худших, желательно радиальные суппорта и соответствующие тормозные машинки, магистрали естественно армированные...


клетка с слайдерами...


название допишу позже, что то с баром связано ))
вот, роун бар ))


сабкейдж


все что важно и легко ломается, прячется подальше или за защиту...

приборка


замок зажигания под сидением, а так же кнопка принудительного включения обдува радиатора

тюнинговый руль от кроссового мотоцикла


гоночная крышка топливного бака, и вмятина под *опу


горшок для пассажира, если вдруг испуг будет
шутка! сидение пассажира с расширенными возможностями, туда стантер может поставить ногу, дополнительная точка опоры


какая то модная ручка сцепления, и дублирующий задний тормозной рычаг и машинка


три! целых три радиальных тормозных суппорта на задний диск, один для ноги и два для ручного управления, для трюков в свече... в этот момент тормозная система подвержена большим нагрузкам и может перегреться...


ну и конечна же, как же без огромной задней звезды )

Vlad писал(а):

7vhvwcKnco4.jpeg

Спасибо, Влад!)