MotoEPC.com.ua

GT250R 2014
изменения:
нового образца выхлоп
однопоршневой суппорт (наконец то)

650 тоже ждёт изменений?

задний суппорт да. касательно выхлопа под вопросом.
как вариант может быть этот старший брат трубы с 250ки

Суппорт по-ходу не однопоршневой ,а двухпоршневой "фиксированного" типа.То есть не плавающая схема....болванка стоит жёстко,а поршня выдвигаются с обеих сторон.Это зер гуд
Сколько будет стоить в заказе как запчасть...и я так понимаю,надо докупать и кронштейн к нему...старый не подойдёт?

Выставка ECIMA 2013 которая на данный момент проходит в Милане все таки смогла удивить некоторыми своими новинками.
Конечно же речь пойдет о новинках от Hyosung. Начиная с прошлой выставки 2012 корейцы нас время от времени подкармливали шпионскими фотографиями нового нейкеда Х5, причем что за последние 2-3 месяца было столько материала что аж не интересно стало. Ну молодцы, сделали конкурентно способный стрит в футуристическом стиле. Как только интерес утихал тут мы видим уже видео где корейские стантеры вытворяют чудеса. проходит месяц как появляются фото с трека. Честно говоря стало аж как то грустно. Корейцы раскрыли свои карты и ничего нового нам не покажут(
Но не тут то было. Всех просто наповал сразила новое пластиковое творение GD250R, причем что сразила в 2-х направлениях, от негатива до восторга.
Корейцы еще и еще раз продолжают доказывать что они не собираются выпускать штамповки которые сольются с моделями большой японской четверки или которые будут выглядеть так же чудно как китайские подделки копирующие дукати или хонду. У Hyosung есть своя изюминка и это не может не радовать, а симпатии к этой изюминке это уже личное дело каждого.

видать морда еще на стадии эскизов

10 ноября в городе Yeongam в Южной Кореи был проведен 4 этап шоссейно кольцевых гонок в классе ST250. в общей сложности 15 гонщиков приняли участие, 14 из которых ехали на Honda's CBR250R и только один участник выехал на новинке от Hyosung - X5. представителю команды Garage 41 удалось занять первое место. Разница во времени была просто колоссальная. Разрыв между первым и вторым место составил 19 секунд!

Vlad писал(а):видать морда еще на стадии эскизов

А может она такая и есть (фару не видно, а она есть). Мне нравится. Футуристично как-то.

сертификацию не пройдет.

Всем привет.
Скиньте пожалуйста инфу здесь или дайте ссылки, где можно почитать про отличия инжекторных GT650R всех годов.
Хотелось бы четко понимать отличие между моделями разных годов.
Заранее спасибо !

GT650 i RF - модельный год 2010-2011. отличия от карба - Инжектор, Мозги Деу, рестайлинговый хвост, изменена геометрия выноса рулевой колонки (занижен центр тяжести), приборка нового образца, защита цепи нового образца, 4-х поршневые суппорта спереди.

GT650 i RJ - модельный год 2012. официально в Украину не завозили. отличия от предидущей инжекторной модели. - Мозги Делфи с памятью хранения кодов ошибок. 2 лямбда зонда (отдельно отвечает за передний и задний котел)

GT650RC - модельный год 2013. отличие от 2012 - рестайлинговый обтекатель, подвеска KYB

GT650RC модельный год 2014 отличие от 2013 - задний тормозной суппорт не плавающего типа 2-х поршневой с расположением поршней один на против другого.

Спасибо за ответ!

в Киеве

красив сцуко ) я б прокатился ))

В Киеве!
Доступен к продаже

GD250R -проходит финальные испытания в Южной Корее перед запуском официальных продаж.

На мотоцикле задействована система - EZ-suit system. (Switchable riding position to suit various lifestyles.) 1. Super sports position - позиция посадки "супер спорт", которая способствует лучшей управляемости и маневренности в спортивном режиме. 2. Street sports position - позиция для обыденного использования, более благоприятная для повседневной езды. Длинный маятник в сочетании с короткой колесной базой, а так же смещение двигателя к рулевой колонке и снижение выхлопа ниже линии маятника способствует более четкому управлению мотоциклом. Пластиковый топливный бак имеет наклон к оси заднего маятника это способствует тому что топливо собирается вокруг центра тяжести мотоцикла.

Снаряженный вес мотоцикла (со всеми жидкостями и полным баком) - 155 кг

Плюс ко всему все электро оборудование установлено в передней части мотоцикла у рулевой колонки что значительно уменьшает количество разнообразных жгутов, длинных проводов , хомутов и.т.д.
в Базе на мотоцикл установлены лепестковые тормозные диски, тормозные суппорта с оппозитным размещением поршней (как на 650сс моделей) а так же армированные тормозные шланги

Новая цветовая гамма модельки х5