MotoEPC.com.ua

Всім привіт форумчани! Сьогодні катав трошки і замітив, що в пробках і в цю 30 градусну жару коли охлаждайка чуть вище норми( кароче коли пропелер вже крутить) мот на холостих глохне.
І вчом причина????

Поддерживаю вопрос! Похожее наблюдение: в жару забирал со стоянки - на холостых глох мотор. Поездил, - вроде, - ничего, попустило...

ну гуру хто що думає???
чи може це така штука як в жигульонків наблюдається- в сильну жару в насосі появляється повітряна пробка і він перестає качати???

А что? Идея вполне вероятная: из-за жары бензин испаряется, где-то может быть его и не хватает поначалу...

У меня маслянное, 250ка, эффект тот же. Ехал на дальняк, держал 105 км/ч, на кольце остановился - мот заглох. При 30+ на улице. Доехал до Киева, на светофорах тоже глох пару раз, холостые упали до 1400-1500. Лампа FI не горела, значит не перегрел.

Ти прям описав мою ситуацію! Точ точ. Їхав по трасі все ок, тільки заїхав в місто і зупинявся на світлофорах глохнув!

Та же история и у меня, только когда долго катаю джимхану.
Холостые падают, и что бы не заглохнуть при трогании, приходится очень бережно откручивать газ, если открыть сразу то в 90% случаев глохнет

Ну хюсоноводи більше ніяких ідей?!?!?
що ніхто не вирішував дану проблему??

Та же беда, но вот после заправки, когда залили туда бензинчик как холодненькое пиво, он стал послушным. Будет у кого то возможность перепроверьте.

впринципі ідея тоже не погана! може це і вакуумний кранік викабелюєтися, а після заправки, холодний бенз охолоджує його і все пучком стає!?!?

Ідеї народ, ідеї в студію!!!!!!

Ясно что не перегрев двигателя. Или электроника барахлить начинает, или подача топлива (насос/форсунки). Электроника маловероятно, так как индикации нет. Барахлить начинает действительно когда нагревается бенз. После заправки тоже прошло до повторного нагрева. Если дело в насосе как у УАЗика... Ну, будем думать что с этим делать.

Збоку прикрутимо кулер!!! а насправді чото треба думати!

Надёжно через переходник "врежьте" манометр на выходе топливного насоса( манометр закрепите в доступном месте)и проследите за давлением.Если при наступлении проблемной ситуации давление падает ниже сервис-лимита,то значит проблема с насосом.В противном случае- электроника,форсунки и т.д.

ну нарахунок електрики я сумніваюсь, принаймі зі своїм мопедом, бо в мене карби а там дальше або є іскра або нема . Будем як то кажуть методом тика!!!

Всім знову привіт! Позавчора помив карби!!! Правда не так потужно і прискіпливо як описав в ТО RuslanRB, я помив їх попростіше, купив в автомагазині хімію для чистки карбів( саму просту і дешеву (і так випшикується в повітря )), зняв карби, зняв вакуумну заслонку з голкою, зняв кришки поплавкових камер, і цією хімією продув всі жикльори(не викручеючи їх, щоб не розстроїти карби), канальчики, ну і всередині та зовні самих карбів. Хімія добре розїдає весь нальот, і всю грязь. , плюс поміняв свічки і синхронізував карби.

Ітог-юзаю мот уже два дні, Мот НЕ ГЛОХНЕ , правда в потужну жару ще не їздив але прогрівав його так що пропелер включався!

п.с. як буде дуже жарко і буду катати, відпишу чи мот не глох, на даний момент ним задоволений.

это не электрика, это топливная система.

уже не на первом моте сталкиваюсь с таким... очень часто хватает 1-2 раза заправиться чемто непонятным и спустя пару дней проблема явно становиться заметна.

Карб + фильтры и сеточки.

У меня глох в жару от перегрева, яйки просто жарились в пробках на дороге. тут только такие варианты.
1.) не тошнить в городе долго на первой передаче
2.) проверить колво охлаждайки, долить если мало
3.) Заменить охлаждайку полностью. Она же не вечная и каждые помоему 4 года ее нужно менять
4.) и самое последнее это проблемы с помпой. У меня были траблы с помпой, она не гоняла как положенно из за чего мот грелся сильно. Заменил помпу с охлаждайкой, и все стало нормально.
Других вариантов думаю нет