что-то с электроникой

[ibashenov]

Добрый день.
Сегодня решил прокатиться на 650 инжекроре, обнаружил такие чудеса:
Холостые опять начали падать, прочистка датчика хх особых результатов не дала.
Добавились провалы в тяге, хлопки в глушаке и свеча на перед цилиндре умарает км за 5-10. Перелив бешенный. На заднем цилиндре все ок.
Зимой менял корпус инжектора (дросельные заслонки) и топлевный насос. В прошлом году таких косяков не было.
Был только разколбас цилиндров из-за износа тяги дросельных заслонок.
Датчик степени открытия заслонок работает исправно, проверял, ставив другой от старого инжектора.

[ibashenov]

Во время работы движка ошибка не загорается.
Загорается FI, только когда заглохнет из-за очень меоеньких холостых.
В след месяце поеду на СТО, пока идей нет. Грешить осталось только на форсунку, катушку или что-то с проводкой.

[Jeks]

Исправил мот или как?

[Toxic]

Та же херня на 250ке.

[Jeks]

Тоже свеча на одном котле быстро умирает?

[ibashenov]

ТО ничего не дало. По компу все исправно. На сервисе предложили поставить обратно родной глушак или сделать чип тюненг под прямоток. Завтра поставлю родной и поменяю ещё раз свечи. Глянем что да как

[ibashenov]

Может есть у кого идеи? Это не катушка, не форсунка, не насос, не свеча и не мозги. Комп ошибок не выдаёт.
Александр, если найдёшь решение подобной проблемы - дай знать пожалуйста

[ibashenov]

Почитал форум, мою глюк похож на скисший ДАД. Попробую поменять их местами, если глюк перейдет на др цилиндр то это оно

[Jeks]

В общем можешь все парные детали менять местами, мы этот метод ещё на явах юзали там
глушаки раздельные и всё прекрасно видно по выхлопу.

1 катушки
2 насвечники
3 форсунки
4 разъёмы форсунок
И желательно знать компрессию.

[Jeks]

Обрати внимание на свечной колпачок "люльку". мне уже попадались бракованные на 650.

[Pavel Trail]

Странная хрень началась и на карбовой 650-ке. Куда-то уходит холостой. Сколько не откручивал, он пропадал. Предположение началось с пружины болта дросселя. Оказалось был забит канал холостого хода (качества смеси).

Может быть дело не в инжекторах, и даже не в датчиках. Покуда какой-то провод окислился, вот дает не пойми что. ЭБУ если бы запасной найти...На катушке заднего цилиндра нашел черный как гранит токонесущий провод. Отрезал аж 11 см пока медь не показалась.

[SLM]

А есть смысл наращивать высоковольтный провод, или он должен быть цельным? К сожалению они, по крайней мере на 250 инжекторе, не меняются, провод на катушке не сьёмный.
Если он ремонтопригоден, то как лучше соеденять? паять, или на зажим? И как изолировать? Там есть какая-то особенность?

[Jeks]

Попробуй покрутить высоковольтный провод против часовой стрелки, должен выкрутиться.
Смысла сращивать конечно нет, я бы посоветовал купить комплект надёжных силиконовых высоковольтных
проводов от автомобиля, они уже с наконечниками, накрутить переходники на центральный электрод свечи
это будет дёшево надёжно и практично.

[SLM]

я бы посоветовал купить комплект надёжных силиконовых высоковольтных
проводов от автомобиля, они уже с наконечниками, накрутить переходники на центральный электрод свечи
это будет дёшево надёжно и практично.

Провод со стороны котушки не оконцован, он как единое целое с ней, не похоже чтобы он был сьёмным.

[Jeks]

У меня высоковольтные провода из катушки выкручиваются, сам выкручивал!
Может на 250 катушки другие.

[mserku]

Может есть у кого идеи? Это не катушка, не форсунка, не насос, не свеча и не мозги. Комп ошибок не выдаёт.
Александр, если найдёшь решение подобной проблемы - дай знать пожалуйста

Проблема решена!!!
viewtopic.php?f=21&t=1526