нужна помощь для GV650

[юрка73]

Сверлит голову одна мысль-если оставлять старую конструкцию(на болтах),то стоит приобрести усиленных болтов про-запас. Любое падение на бок даст неплохое срезающее усилие (из-за соотношения размаха руля и межцентрового расстояния болтов).У крепёжных болтов М10Х1,25 срезной диаметр 8,7мм и даже усиленные болты после падения могут получить дефекты…….разумным будет после каждого падения заменять болты .
А если честно, для себя, я бы заменил руль новым доработанным(если совпадёт межцентровое расстояние и снизу траверсы будет место под гайки/спецгайки) и рассверлил бы траверсу под диаметр 12 мм. Посудите сами:
-площадь сечения ( на срез/разрыв) резьбы М10Х1,25 составляет 59,42 мм2 для варианта болтового крепления
-площадь сечения доработанного варианта(диаметр гладкой части шпилек, сидящих в траверсе и работающих на срез, равен 12 мм) составляет 113,04 мм2. Если гладкой части на шпильках нет и срез идёт по резьбе(если резьба шпилек к примеру М12Х1,5 )-то площадь 85,4 мм2. Площадь на разрыв будет (если резьба шпилек М12Х1,5 ) 85,4 мм2.
Итого, крепление доработанного руля по срезу прочнее на 100% (в два раза) или 44%(смотря по наличию гладкой части шпилек) , на разрыв на 44% ...
А мы ездим быстро,и жизнь одна….и родные за нас волнуются

[dan23rus]

Тут токари уже предлагают перерезать резьбу внутреннию, загнать шпильку, рассверлить площадки и на гайги

[юрка73]

А много ли останется стенки в стойках руля после нарезания увеличенной резьбы…
.Ведь я так понимаю(надо Влада или Олега допытать), новый доработанный корейский руль имеет резьбовые шпильки, выполненные зацело (из одного куска металла) со стойками руля….тут надо всё перемерить и взвесить

[dan23rus]

Вот по этому взвешиваю все за и против

[RuslanRB]

Для заметки: Вчера, когда выкручивал болт, обратил внимание, что с обратной стороны траверсы болт утоплен в отливах довольно неплохо. Диаметр отверстия утопления примерно 20мм. Если пересверливать руль, и ставить шпильки на 12мм, придётся задуматься о удлинённых гайках. Иначе между гранями гайки и телом траверсы обычные ключи (головки) не влезут.

[Vlad]

новый доработанный корейский руль имеет резьбовые шпильки, выполненные зацело (из одного куска металла) со стойками руля….

так и есть...

[Саняgt]

выкрутил болт он смотрится довольно таки мощно(по советски), на нём маркировка 10.9 , юрка73 как думаеш может такой жить будет??? RuslanRB по моему писал видно что болт не родной, а менялса

[юрка73]

Болт с маркировкой «10.9» думаю, будет неплохо. У него класс прочности «10»,что означает предел прочности(так называемое «временное сопротивление») 100 кг/мм2. Вторая цифра «9» означает предел текучести ,выраженный в процентах от предела прочности-то есть 90 кг/мм2. Это советская маркировка(у буржуинских болтов как правило класс прочности обозначают одной цифрой, по пределу прочности).
Видать у многих эти болты лопались :что у нас, что у россиян….вот и стоят неродные болтики. Просто у нас об этом почти никто не писал(кроме как на западных форумах).
И корейцы здесь особо не виноваты, у всех именитых фирм появляются конструкторские и производственные проёбы и для этого придуманы компании по отзыву/доработкам……дилерам рассылаются бюллетени и т.д. А у нас на просторах СНГ даже у «как бы официалов» особенности бизнеса такие .
И в догонку….наверняка на эти болты предписана динамометрическая затяжка(надо смотреть таблицу моментов затяжки)-желательно придерживаться этих величин с проверенным ключём..

[Саняgt]

Юра ты сам понимаеш с деньгами напряг поэтому про замену руля пока даже думать не могу, поэтому вопрос про хорошие болты ох-как для меня актуален. Второй болт марк. 7,(тоже не родной) буду искать ему замену .
Спасибо что так быстро ответил