Опять проблема :(

[xvitaliyx]

Чёт мне не везёт... О5 проблема. Поехал на дачу отдыхать, и через 20 км, при переключении на пониженную передачу - заглох. Остановился, завёл, на холостых глохнет. Добавил оборотов, поехал. Потом такая же ерунда, при переключении на нейтраль или включение сцепления - глохнет. Остановился - аккум вообще почти не крутит, мёртвый. Попробовал завести с толкача - безуспешно. Поймал машину - прикурили. Завёлся, но работает только на повышенных оборотах. Решил ехать - как оказалось еду на одном цилиндре - вообще не тянет, потом хлопок и я остановился, дальше ехать стало страшно. Хлопок был потому что слетел кожух, который соединяет цилиндр и карбюратор. Надел его обратно - завёл, стал нормально работать на холостых, но через две минуты опять хлопок и он слетел. После этого я уже загрузил мотоцикл в газель и поехал в сервис. Выкрутил свечу - сухая, искра есть. Завтра доктор скажет, в чём дело. Так, что ХЗ что случилось. Но боюсь, что попал на деньги.
Первые мысли были на то, что аккум перестал заряжаться.
Теперь ещё и думаю что клапана с поршнем встретились, тк выбивает кожух. Вот такие вот проблемы. Вы, что думаете? В чём может быть причина?

[toofat]

Скорее всего ошибаюсь, но... как версия
Акум здох, забрал реле и то потоянуло за собой блок зажигания (збился / здох - хз)...
Зажигание не в порядке вот и стреляет в карб т.е. раннее
...если бы встретились клапана - это был бы незабываемый звук

Опять-таки, как план в случае, если версия моя покажется правдоподобной:
Проверить компрессию: порядок? - смотрим электрику.
жпа? - снимаем клапанную крышку и смотрим фазы грм.
Если они не на месте - разбираем дальше, снимаем голову и т.д.
Но, если акум умер и начались проблемы - маловероятно, что проблема механическая...

Прикурили "касанием" или он какое-то время работал нормально от авто.акума на холостых, кстати?

[RuslanRB]

Одна из версий - плохо поступает бенз. Т.е. из-за (к примеру) засорения топливной магистрали, плохо пропускается бенз. Карбюратор слетает из-за хлопков во впускной тракт. Одна из возможных причин - бедная смесь (встречался с таким). Для начала: почистить/отсинхронизировать карбы, продуть/прочистить топливную магистраль (желательно заменить топливный фильтр), проверить резиновые впускные патрубки на наличие разтрескивания, заменить свечи...
Вторая возможная причина - сдохший РР. Блок CDI в 650-х зависит от напряжения бортовой сети (в отличии от других моделей Хьюсунгов, там зажигание не зависит от напряжения питания). Проверь напряжение на 5000об./мин, должно лежать в пределах 13,5-15В.
На счёт подогнутых клапанов, здесь согласен с toofat - неприятные звуки ты бы услышал...

[xvitaliyx]

Прикурили "касанием" или он какое-то время работал нормально от авто.акума на холостых, кстати?

Прикурили не касанием, накинули провода, и немного подождали, машина добавила газу и я завёлся, но на холостых всё рано глох.

[Mars]

Прикурили не касанием, накинули провода, и немного подождали, машина добавила газу и я завёлся, но на холостых всё рано глох.

вот так я и спалил свое реле зарядки. Зимой кидал провода от машины. Говорят ток от работающей машины идет на мото релюшку, а она не рассчитана на больший ток.
Там проблема или в севшем аккуме или в засоренном карбе. Еще у наших моделей очень миниатюрные свечи. Очень чувствительны к плохому бензину. И кроме как заменой свечей никак не определишь хорошо она ли и плохо работает в самом цилиндре. Резюме: поменяй свечи, хотябы местами. Карб чистить тоже придется, а уж потом о механике.

[toofat]

и все-таки мне кажется, что проблема в электрике
ну, не похожи симптомы на что-то механически "конченное" или "засранное"
... если бы свечи здыхали он бы чихал/пыхтел, но врятли бы так криминально глох (..что у них электрод отпал? )
Карбы загаженные - тоже, ооочень редко причина такой жпы... развечто "вековой кизяк" отлип и перекрыл подачу топлива в пилотной/холостой части карба, а на высоких главный жиклер работает...
Склоняюсь к тому, что из-за здохшего акума глючит зажигание (CDI), если там есть связь, как уже было сказано RuslanRB т.к. я не в курсе этих тонкостей...
генератор жив скорее всего, если на повышенных оборотах работает...

[ASM]

генератор жив скорее всего, если на повышенных оборотах работает...

А вот тут позволю не согласиться. Во всяком случае у меня на расколбашеном генераторе где работали только сначала 2 потмо лишь одна обмотка. Тоже двиг работал только на повышеных оборотах.

Хотя не буду настаивать на своем утверждении бо у меня всего один горшок.

[toofat]

генератор жив скорее всего, если на повышенных оборотах работает...

А вот тут позволю не согласиться. Во всяком случае у меня на расколбашеном генераторе где работали только сначала 2 потмо лишь одна обмотка. Тоже двиг работал только на повышеных оборотах.

Хотя не буду настаивать на своем утверждении бо у меня всего один горшок.

Да, я ж не утверждаю, тоже...

[xvitaliyx]

Вскрыл передний цилиндр. Походу было масленое голодание, только хз почему, на заднем колесе не езжу. Думаю просто засорился канал по которому поступает масло к распредвалам. На впускном распредвале мощные заусёнки, ну и соответственно на головке цилиндров и палатах. Наверное был клин и поэтому порвало цепь ГРМ.
В общем под замену:
1.цепь ГРМ переднего цилиндра
2. головка цилиндра передняя
3. впускной распредвал
4. прокладка головки
Как думаете, получится купить эти запчасти?
Самое смешное, что пробег 2500 км.
Ещё не снимал головку цилиндра, посмотрим, что там, может и клапана погнуло.

[юрка73]

Я в шоке ….масло не поступало к средней и левой шейкам распредвала …но в то же время, правая шейка вроде не повреждена(не забываем, что выпускной распредвал со слов автора в порядке).Так как масло из отверстия в головке поступает именно в правую шейку, затем по каналу в распредвале к остальным шейкам, смею предположить ,что забит канал в самом впускном распредвале…при условии исправности выпускного распредвала.
Продувается ли воздухом канал в распредвале к каждой из шеек???
Если же и на выпуске есть следы прихватов по средней и левой шейкам-то это ненормально низкое давление масла в передней голове.
Посмотрите и в заднюю голову- если и там будут следы масляного голодания, то это проблема или маслонасоса, или негерметичности масляных магистралей после него.

Пы.Сы…я вот сейчас вспомнил, что ты снимал правую крышку двигателя для герметизации масломерного стекла…..мне очень хочется, что бы твой механик снял правую крышку (очень аккуратно) и сразу снял на фото прокладку между правой крышкой и картером в зоне маслоканала… неплохо бы ещё взглянуть на резиновую прокладку между крышкой сцепления и правой крышкой двигателя.
негерметичность по этим узлам даст неконтролируемый слив масла из нагнетательной магистрали в картер и как следствие- масляное голодание в ГБЦ.

[toofat]

АХ-РИ-НЕТЬ.... никак предположить не мог
...запы не проблема, только время/деньги...
так, для себя, интересно просто, а что за масло было залито?

[юрка73]

если головку будешь заказывать голую(саму болванку),то ,помимо твоего перечня,обязательно нужно заказать новые толкатели….на фото видно погрызенный кулачком толкатель.

[vadik]

Почему не поступала смазка?
Распредвал не забит,может не промывали систему смазки после замены масла при переходе минералка- синтетика
(хотя это тоже мало вероятно)?

[xvitaliyx]

Я в шоке ….масло не поступало к средней и левой шейкам распредвала …но в то же время, правая шейка вроде не повреждена(не забываем, что выпускной распредвал со слов автора в порядке).Так как масло из отверстия в головке поступает именно в правую шейку, затем по каналу в распредвале к остальным шейкам, смею предположить ,что забит канал в самом впускном распредвале…при условии исправности выпускного распредвала.
Продувается ли воздухом канал в распредвале к каждой из шеек???
Если же и на выпуске есть следы прихватов по средней и левой шейкам-то это ненормально низкое давление масла в передней голове.
Посмотрите и в заднюю голову- если и там будут следы масляного голодания, то это проблема или маслонасоса, или негерметичности масляных магистралей после него.

Пы.Сы…я вот сейчас вспомнил, что ты снимал правую крышку двигателя для герметизации масломерного стекла…..мне очень хочется, что бы твой механик снял правую крышку (очень аккуратно) и сразу снял на фото прокладку между правой крышкой и картером в зоне маслоканала… неплохо бы ещё взглянуть на резиновую прокладку между крышкой сцепления и правой крышкой двигателя.
негерметичность по этим узлам даст неконтролируемый слив масла из нагнетательной магистрали в картер и как следствие- масляное голодание в ГБЦ.

Да, и на выпуске есть следы прихватов, только совсем чуть чуть...
Да, я сам снимал крышкую, менял водяную помпу. А что там может быть? Может герметика переборщил, а может и герметик попал в канал распредвалов или в какой либо канал... Воздухом ещё не продувал, второй цииндр не разбирал.

[xvitaliyx]

если головку будешь заказывать голую(саму болванку),то ,помимо твоего перечня,обязательно нужно заказать новые толкатели….на фото видно погрызенный кулачком толкатель.

Что такое толкатели, покажи их на схеме пожалуйста. Масло заливал мотюль 5100. И делал это два раза, сначала после покупки и через 1000км после покупки. Промывку не делал.

[RuslanRB]

Да, я сам снимал крышкую, менял водяную помпу. А что там может быть? Может герметика переборщил, а может и герметик попал в канал распредвалов или в какой либо канал...

Прокладка между правой крышкой картера и самим картером образует масляный канал. Если был надрыв прокладки или замятие при сборке, это и может быть причиной падения давления масла... В тема о замене помпы затрагивался этот вопрос http://www.motoepc.com.ua/forum/viewtopic.php?f=32&t=458&start=0

[юрка73]

Может герметика переборщил, а может и герметик попал в канал распредвалов или в какой либо канал.

очень может быть…
в стыках, в которых находятся маслоканалы ,не рекомендуется применять герметики…..есть риск выдавливания его в маслоканал , отрыва капельки герметика и его путешествия по магистрали.
А ты только корпус помпы садил на герметик…или правую крышку картера ???
Будете продувать, аккуратно следите -может вылетит из канала.…..надо понять причину масляного голодания

[юрка73]

Что такое толкатели, покажи их на схеме пожалуйста

толкатель-это деталь на рис.8 под номером 14:
TAPPET ,кат. номер 12881HN9100
по ним работают кулачки распредвалов, нажимая их….те в свою очередь через регулировочные шайбы ГРМ давят на клапана, открывая/закрывая их.

[VitalGP]

Немного напуган , сам крышку маслофильтра на герметик посадил , надеюсь фильтр если , что защитит .

[xvitaliyx]

И помпу и правую крышку...