После мойки сломался мот :(

[EGOR]

Что у него намокает? Шо робить і куди бігти!!!! Ай нид хелп.

Проверь вакуумный шланг, который висит из бака вниз почти до самой земли.
Сними его и прочисти

[Hodya]

Точно работает на двух цилиндрах? Большие вибрации может как раз из-за переднего цилиндра, там искру проверял?
Попробуй высоковольтные провода намочить после уверенного пуска мотора, и попробовать завестись, может, пробивает?

Нет, не точно. На переднем искру не проверял, но если снять насвечник с заднего цилиндра то мот тоже заводится и работает на холостых секунд 10., значит с искрой там все нормально,не? А провода намочу, всё по очереди намочу) хочется ведь найти причину, а не просто высушить и завести до следующего дождя.

[юрка73]

но если снять насвечник с заднего цилиндра то мот тоже заводится и работает на холостых секунд 10., значит с искрой там все нормально,не?

та чтож это такое ....я уже заипалсо всем напоминать,что НЕЛЬЗЯ сдёргивать насвечники при работающем двигателе....равно как и запускать мотор при снятом насвечнике.При этом в разы повышается напряжение пробоя во вторичной обмотке катушки зажигания и если не сразу,то через время она с высокой степенью вероятности может начать давать сбои....доволно хитрые и непонятные.Потом голову сломаете при поиске проблемы.Много денег в кармане валяется ....тогда окажите мне материальную помощ....я в ней нуждаюсь.
ПыСы....если хочеться проверить работу с отключенным по зажиганию цилиндром,то надо вставить старую свечу в насвечник и НАДЁЖНО закоротить её металлическим цоколем на "массу".У 650сс вместо возни с насвечниками можно сдёрнуть любой из проводов низкого напряжения катушки зажигания.
У 250 сс катушки работают в конденсаторной схеме накопления энергии,так что для этого случая(снимать низковольтные провода) ничего не скажу...не вникал.

[Savrik]

У 650сс вместо возни с насвечниками можно сдёрнуть любой из проводов низкого напряжения катушки зажигания.
У 250 сс катушки работают в конденсаторной схеме накопления энергии,так что для этого случая(снимать низковольтные провода) ничего не скажу...не вникал.

Тут вроде ничем особым не отличается, тот же CDI - предварительно заряжается конденсатор до чуть повышенного напряжения (пару сотен вольт), а потом ключом присоединяется к катушке. Разряжаясь на первичку, конденсатор отдает энергию, а на вторичке уже киловольты. Т.е. катушка - обычный повышающий трансформатор, отключив его конденсатор просто не будет разряжаться:)

[Toxic]

А какова вероятность того, что мот не заводился изза того, что коротнул контакт заглушения двигла (красная кнопка справа).

[Savrik]

А какова вероятность того, что мот не заводился изза того, что коротнул контакт заглушения двигла (красная кнопка справа).

С учетом того, что эта красная кнопка рвет цепь, а не замыкает - то никакой:)

[RuslanRB]

Стоит начать поиски с разъёма датчика Холла, который находится с левой стороны рамы (синий и зелёный провод). Разъём находится в одной связке с разъёмом гены (3 жёлтых провода).
Слева разъём генератора, справа - датчика Холла.

1.jpg (34.52 Кб) Просмотров: 3662

2.jpg (29.06 Кб) Просмотров: 3662

В процессе работы двигателя датчик Холла вырабатывает импульсы высокого напряжения. Через влагу между контактами может возникать пробой.

[Hodya]

Всем спасибо,причина выяснилась. :ideвсему причина естественно вода, которая попала в карбы, через горловину бака!!!!! через отверстие трубки которая идет от крышки бака,через бак, выходит снизу его, а потом (вот тут я не пойму зачем) через трубку подсоединятся в карбюраторы. Соответственно полные карбюраторы мыльной воды.
Всё промыл,почистил,высушил. Довольный приехал на работу.

Кто мне скажет, должны ли быть какие-то уплотнительные кольца-резинки на крышке бака?

[RuslanRB]

Дренажное отверстие в горловине бака выходит на днище бака с левой стороны бака. Затем через шлангочку спускается под мот. Дренаж к карбюраторам никак не подсоединяется!!!
Где именно в карбюраторах была вода? Если на заслонках - это значит, что вода попала через воздушный фильтр. Если в поплавковых камерах - значит у тебя в баке вода!!! А это чревато гемором по удалению ржавчины в баке.

З.Ы.: Лично я противник мойки мота (и двигателей авто) мойками с высоким давлением. Вредно это для многих узлов!!!

[юрка73]

через отверстие трубки которая идет от крышки бака,через бак, выходит снизу его, а потом (вот тут я не пойму зачем) через трубку подсоединятся в карбюраторы.

я в шоке....а сколько хозяев было у этого мотоцикла???

[VitalGP]

Ну да , это перебор , дренаж к карбюратору , а потом говорим , Хьюсы боятся дождя .

[Hodya]

Вот и я думаю что за "мудрое" приспособление

Я то прицепил к баку трубочку которая теперь просто идет вниз мотоцикла.
Но, куда теперь подключить трубки показаны стрелками, именно они были подключены к дренажному отверстию бака.

.JPG (14.63 Кб) Просмотров: 3629

Я надел на её конец старый топливный фильтр,просто что бы не попадал мусор, и она теперь лежит бесхозно под баком, до выяснения обстоятельств

[RuslanRB]

Эти трубочки (вентиляция поплавковых камер) тоже должны, если мне не изменяет память, уходить в низ мота.

[Savrik]

Ммм, это случайно не те шланги, откуда бензин сливается при откручивании сливных болтов(слева мотоцикла)? Вроде там тройничек был..

[Hodya]

Ммм, это случайно не те шланги, откуда бензин сливается при откручивании сливных болтов(слева мотоцикла)? Вроде там тройничек был..

Нет, не те. Трубки слива топлива внизу карбов, а эти сверху.

Эти трубочки (вентиляция поплавковых камер) тоже должны, если мне не изменяет память, уходить в низ мота.

Если мне не изменяет здравый смысл то они ,таки, должны просто идти в никуда.

Но бывает и по другому

[valan1]

Помогите.Помыл я свой мотоцикл со шланга вроде всё нормально. Но вот выскочила проблема после мойки.1.Стало клацать быстро реле поворотов такой случай как писали уже здесь, но это ерунда всё уже в норме.2 то что стал очень плохо заводится на холодную.Раньше даже вмороз с простоем несколько недель заводил с первого нажатия на кнопку стартера.Но теперь после мытья стал заводится плохо на холодную ( на гарячую нормально).Получается крутишь стартером по 3-5 сек в это время схватывает но на холостых не хочет работать.После таких попыток вроде начинает работать но холостые где-то 1.3.Раньше до мытья завожу как говорят с пол-тыка и сразу обороты где-то 2.0-2.5 потом через секунд 10 спадают до 1.5 и работает отлично,щас такого нет такое впечатление что работает без подсоса когда холодный.Проехал после мытья уже 200км должно всё высохнуть но нефига.Всё обшарил но ненашёл причину ( только не лазил в сам инжектор) Мот GT 250R EFI.Подскажите что можно ещё сделать, куда лезть.

[Toxic]

Помогите.Помыл я свой мотоцикл со шланга вроде всё нормально. Но вот выскочила проблема после мойки.1.Стало клацать быстро реле поворотов такой случай как писали уже здесь, но это ерунда всё уже в норме.2 то что стал очень плохо заводится на холодную.Раньше даже вмороз с простоем несколько недель заводил с первого нажатия на кнопку стартера.Но теперь после мытья стал заводится плохо на холодную ( на гарячую нормально).Получается крутишь стартером по 3-5 сек в это время схватывает но на холостых не хочет работать.После таких попыток вроде начинает работать но холостые где-то 1.3.Раньше до мытья завожу как говорят с пол-тыка и сразу обороты где-то 2.0-2.5 потом через секунд 10 спадают до 1.5 и работает отлично,щас такого нет такое впечатление что работает без подсоса когда холодный.Проехал после мытья уже 200км должно всё высохнуть но нефига.Всё обшарил но ненашёл причину ( только не лазил в сам инжектор) Мот GT 250R EFI.Подскажите что можно ещё сделать, куда лезть.

Не знаю почему, но у меня на таком же такая же ситуация. Стабильно при старте идет 1500об, и через рас заводится со второго тыка. Пробег 4500

[ReAnimator]

А ты себе бензонасос не замочил, он работает?
Я когда снял сидуху пассажира на ЭФи малость а**уел... от размеров щелей и торчащик концов судя по всему для подключение диагностики, но там же и реле и т.п. электрики хватает. на днище вообще дыры болты потерять можно Вообщем что было все попрятал поглубже но под сидушку полюбасу нужно проклеить резинку какую для более плотного замыкания, а щели в днище хоть как то заклеить. В 250 такого небыло.. Хоть багажник стал больше

[Toxic]

А ты себе бензонасос не замочил, он работает?
Я когда снял сидуху пассажира на ЭФи малость а**уел... от размеров щелей и торчащик концов судя по всему для подключение диагностики, но там же и реле и т.п. электрики хватает. на днище вообще дыры болты потерять можно Вообщем что было все попрятал поглубже но под сидушку полюбасу нужно проклеить резинку какую для более плотного замыкания, а щели в днище хоть как то заклеить. В 250 такого небыло.. Хоть багажник стал больше

КОнцы я спрятом под боковой пластик, а дыры- это дренажные (чтобы водичка при поподании стекала..)

[Petrucche]

Опять после дождя проблемы с работой двигателя и электрики...
Походу надо основательно перебирать проводку... эх... новый же мот...