MotoEPC.com.ua

• 12000км - трос сцепления - замена на такой же
• 20000км - трос сцепления (родной - говно - вечно возил с собой запасной) - замена на трос от 650-й кометы

• 24000км - заклинило колено (передний котел) - на протяжении 250 км валил на все деньги (держал полку) - ремонт колена.
• 26000км - снова клин колена (ремонт не проконал) - замена на новое.

• 3000км - датчик спидометра - поврежден, я так понимаю, в результате падения - не менял, так как наф не нужен на эндуре
• 6000км - трос сцепления - замена на трос от 650-й кометы (хоть он и длиннее - но надежность важнее)

• 2700км - свечи (причина - бензин говно,особенно в регионе на заправке с неизвесным названием)
• 5000км - перестал заводится (причина та же - бензин говно.Слил мочу залил нормальный поехал)
• 12000км - передние колодки.
• 12000км - задняя покрышка(научился резину палить ).
  Пару раз горела лампа заднего габарита(но и покупал я их по "рублю за кило").
• 16000км - (после зимовки) из под болта крышки сцепления начало сочится масло(снять,обезжирить,герметик и вперед).Сдох акум(наверное надо было ухаживать).
  Все остальное делалось не по причине износа, а по нежеланию крутить в сезон, да и бабки не жали.
• 16000км - цепь,звезды,резина Мишлен Род 2,задние колодки. Остальное ковыряние в мотоцикле - тюнинг.
• 24000км - продан,нынишний хозяин, видимся часто, пока не на что не жаловался.

• 0км - неисправность топливного крана (косяк мотоэкспреса) исправлен собственными силами!
• 0км - Не работают регулировки передней вилки причина пока неизвестна ,так как заводская настройка меня вполне устраивает!(Буду менять масло, узнаю в чем причина отпишусь!)
• 5600км - вышел из строя задний амортизатор!причина : вынужденное вили перед очень глубокой ямой ,т.е влетел в нее чисто на заднем колесе,к качеству амортизатора претензий не имею ,думал вообще вся жопа рассыпется

• 3500км - заело задний суппорт, колодки стерло до метала, похерил диск немного
• 8000км - сдох аккумулятор, начал звенеть выхлопной коллектор
• 10500км - потек задний амортизатор
• 14000км - отломалось одно из креплений защиты цепи

• 20 000км - обрыв тросика газа и треснул один патрубок карбюратора. Остальное обычная замена расходников как и у всех мотоциклов. Резина,колодки,синхронизация,замена масел и тормозной жидкости.

• 1500км - помер датчик нетралки.
  после зимовки замена акамулятора
• 5000км - разложился между маршруткой и строительным забором. Кроме обычно ломающихся поворотника и заркала ещё и сломалась подножка неожиданно и подозрение на погнутый тормозной правый передний диск. Поднял, покурил, замазали зелёнкой раны и поехал дальше. Потом две недели не ездил - хромал и не мог залезть на мот
• 6000км - ожил датчик нетралки (сам по себе)
• 7000км - помер датчик нетралки
• 9500км - замена родной цэпи и звёзд на хорошие
• 11500км - нестабильные холостые обороты (глох прогретым на светофорах, когда температура меньше 15 упала) - оказалось, что воздушный фильтр "отломался" от крепления и упал в полость, фактически несколько тысяч км ездил без фильтра и не знал об этом (теоритически отпал при аварии). Выяснилось что нетралка непахала из-за отхода контакта. Замена родных колодок на непищащие .
• 12000км - крепления заденого тормоза расшатались (незнаю как правильно называеться) - говорят нада комплектом весь тормоз менять.

• 6000км - цепь отправлена в мусорник родная. потом еще 2 ижовских туда же ушли за 14000 км
• 6700км - сменены колодки по кругу, и натяжители на 3-е поколение.
  лампочка стоп-сигнала.
• 12000км - начал безбожно гнать индикатор топлива ( забил на это дело)

desperado писал(а):гггг))))
и я отмечусь

• 1км - "приказал долго жить" вакуумный краник. Был заменен в течении 2 часов безвоздмездно , тобишь - даром, за что спасибо Олегу и Владу . Не работали часы на приборке. При покупке сразу не заметил (мелочь, а не приятно).
• 4000км - раскрутилась центральная гайка на траверсе из-за чего появился люфт, который сразу не заметил, и чуть не убился поймав расколбас. Спасибо, наверное, стоит сказать нашим дорогам;
• 5000км - "умерала" комбинированая лампа заднего тормоза/габарита;
• 5000км - при проверке колодок обнаружилось, что "ушатал" их на 80%, и это при том, что мот обкатывал оч бережно вплоть до 2000 км. Получается родные колодки ушли, грубо говоря, всего за 3000. Хотя, правду сказать, после обкатки давал ему коксу здорово;

• 8000км - заменена цепь D.I.D.(бывший хозяин)
• 14000км - амортизатор (при покупке мною, он уже не работал)
• 14000км - сальник ведущей звезды
• 19000км - задний тормозной диск

• 2000км - полетел родной задний аморт!!!

Sero писал(а):обошелся в 500гр 60$...
И дешевле в ~6 раз!

• 0км - не работает спидометр. Через год таки поставили новую приборку. К тому времени накатал примерно 4к.
• 500км - умер задний тормозной диск - пошел трещинами.
• 6000км - что-то не ладно с натяжителями. Поменял. + Снял пластмасс, одел резину.
• 21000км - продал.