MotoEPC.com.ua

Накрылся реле регулятор.
Узнав цену нового немного офигел. Что - ж.. посмотрев схемы выбрал та что чаще встрачается.
Убедившись что генератор выдает на 5000 об/мин 72 вольта на всех фазах пришел к мнению что регулятор таки неисправен (спасибо Юрка 73 за консультацию и ведение дел онлайн в телефонном режиме).





На радио рынке (минус литр крови-и-пота в поисках) купил все необходимые детали.

симистор 22гр шт х 3 = 66гр
Диодный мост трехфазный 32гр
Стабилитрон 14в о.35w - 1 гр
Микросхема ULN2003 - 2гр 40коп.
сопротивления 300 ом 4 шт, конденсатор 1000рF - бесплатно (бонус).

...
провода + термоусадка + олово + изолента порядка 40 гр.

Старый регулятор нагрел на огне до жуткой вони .. все выскреб.


Слева - старые детали, справа - набор новых.




Спаял схему. Правда я хочу уточнить мож кто подскажет.. была ли ошибка. Кто разбирается в электрике. Пока схема не сработала (хотя по отзывам в инете съема рабочая). Короче пока я обнаружил что пустил стабилитрон от ножки микросхемы стразу на выход красного провода. Имеет ли это значение?

Тема думаю будет полезна, кто захочет немного сэкономить. Намерен подбирать сопротивления или стабилитрон до положительного результата. Пока выдает 10вольт (слишком сильно гасит).
Перепаял стабилитрон.. завтра попробую опять дыркнуть.

Сори за оф топ, но улыбнула твоя замасленная Стенли в праой часи фотки. Видно что любишь поковырятся ею в разных местах (в хорошем смысле слова ).

вмешиваясь в идилию и обсуждения покатушек - у меня трабл. Большой ибо неизведанный.

Ао отзывам схема рабочая - у всех работает, у меня не. Но возможно моя проблема в проводке к тому же. Пробовал заводить - напряжение гасит. Зарядил аккум 12.5 вольт. После старта 11.6 (при подключении этого регулятора).
Когда покупал мост - не нашел оригинального на 50А. Пришлось купить 35А китайский. Толком не нашел характеристик генератора 650ки, вроде пишут 350ват (это где-то 30А и есть при 12 вольт). И судя по всему этот мост таки не справляется, но могу только догадываться. Заметил что моментально греются провода, сечение было 1мм. Греются за 20сек что становятся липкой изоляция. Ну что-же, перепаял на 2мм (плоскогубцами сгинается только на коротких дистанциях). Короче танковое реле с мошнейшими проводами.
После махинаций снова старт - фиг! (мягко сказано). Теперь нагрелись не провода реле-регулятора, а пошел дым из под задней сидушки, в месте предохранителей. Оплавилась проводка в районе первого по ходу предохранителя (30А).


Предохранитель, сама пластмасса оплавилась, однако сам предохранитель выдержал те 20 сек работающего мотора.



На работаюшем двигателе как уже говорил идет сильный жер аккумулятора, тестер показывает 10.. 11 вольт.
Но есть еще особенность - система слежения моя по мгновенному отчету показала около 8 вольт. И вопщем напряжение на самом деле прыкает от 7 до 12 вольт. Тестер этого не показыват по тому как инертен, а маяк передает в отчет мгновенное измерение. Вот таки дела.

Подозреваю что диодный мос китайского производства не справляется и диоды пробивает. Если есть кто разбирается в электрике - подскажите.
Пока мысли только заменять 1 трехфазный мост 3мя двухфазными (сила тока станет порядка 1200а - уже будет наверняка непробиваемый).

Хотя может и где-то КЗ в проводке.

С вероятностью 90% К.З. в системе. Реле регулятор тут даже непричем. При повороте ключа в замке зажигания, хочет работать реле "авариной световой сигнализайии" на него питание идет по каким-то причинам хоть и выключено.

найдена причина - генератору кирдык.

Было и у меня такое. Гена выдавал 12,5В с на акум. Грешил на РР, но как оказалось позже - пробой обмотки статора гены на массу. Проверяется так: отключаем разъём генератора от РР. И тестером прозваниваем любой вывод генератора с массой. Звониться не должно!

Звонится (пробивает на массу).
Между фазами и рамой 30вольт переменки на работающем двс.

Гдето тут в форуме помему писал относительно Гены. Главное обойтись малой кровью. У меня открутились болты держащие ротор. Остался закрученым только один. Остальные чуть открутились, но этого было достаточно чтобы ими протерлась обмотка статора. Плюс постепенно обгонная муфта стартера разбалтывалась . так что пришлось менять много. Теперь все ок .. все болты внутри на роторе посадил на фиксатор.

Снял. Пробит то такое.. но вот одна из катушек задевает о ротор. Пошатал - все затянуто. И эта катушка действительно выперает из остального ряда.

посмотри на болтах ротора... может всетаки гдето подтирает. Других вариантов даже не пердставляю. еще статор зажит ли хорошо? там зазор между болтами ротора и катушками статора при собраном оченьочень небольшой... а при нагреве еще меньше

Там такая штучка - для укладки проводов с обратной стороны "прибита". И прибита она кривовато, что сам генератор не мог норм на место встать даже когда затянут полностью (эта штучка мешает). Если перематывать буду этот-же пакет катушек, придется подточить болгаркой то место, чтобы стало на место. Проеб сборки - без комментариев.

Начал сматывать - оч геморно. Витки покрыты чем-то (смолой наверно), которая не берется никакими растворителями (даже самой ядерной смывкой для краски), где-то скалывается, где-то рвет проволку, приходится напильником/нажевкой/ответркой ковырять. Часть эмали скалывается, часть держится. Процесс идет медленно. Окончательно как очистить металл от этой заливки/лака пока даже не представляю сколько сил надо (если придется все натфилем обрабатывать).

Может кто знает чем эту дрянь растворить?

Может сторит купить новый? или "мы легких путей не ищем"

ASM писал(а):Может сторит купить новый? или "мы легких путей не ищем"

Вот именно что стоит$. Не могу.. Там помимо этого кучу расходников нужно заменить на кругленькую сумму. 2005гв кроме масла и фильтра почти ничего не менял (задний бублик исключение +колодки). Передняя резина вся в трещинах спустила на стоянке.. + цепь звезды. Итак не знаю когда до всего дойдет.

Смотал уже. Вот в таком плачевном состоянии. Красным обвел тот уголочек, которые мешает норм сесть на место.