Как поднять хвост мота

[Rul]

В общем хочу поднять жопу мота, из всех опрошеных самый верный способ ето выточить укороченые тяги заднего аморта! У кого есть знакомые, или кто сможет выточить такие же таги как родные, только короче на 1см, ну или в идеале зделать регулируемые!

[toofat]

В общем хочу поднять жопу мота, из всех опрошеных самый верный способ ето выточить укороченые тяги заднего аморта! У кого есть знакомые, или кто сможет выточить такие же таги как родные, только короче на 1см, ну или в идеале зделать регулируемые!

может я конечно и ошибаюсь... просто не могу себе представить в голове эти "качели" в нашей подвеске,
не помню уже, давно ковырялся, но... есть нюанс.

Во-первых, то что я уже говорил - нагрузки, сталь/не сталь, а слабое место может быть самым неожиданным...
например сварные швы креплений к раме... ведь поменяется геометрия распределения усилия.
Во-вторых, аморт теоретически преобретет более вертикальное положение, что приведет к повышению нагрузки
на и без того обычную пружину т.е. возможно потеряем плавность работы и без того простяковой подвески, а "поджимать" ее прийдется, как бы не больше, чем сейчас...

Ну, это я так.. теоретизирую, надо смотреть.

З.Ы. если хочется чтобы с пассажиркой не чиркал хвостом об колесо - есть разумный выход, прогрессивная пружина, со всеми вытекающими...
Себе я поставил аморт 650ки из-за того, что мой родной - вытек, если бы он был в порядке, а боролся я с "мягкостью" - заморочился бы пружиной и разборкой, а так это был самый быстрый и дешевый с точки зрения выхлопа и усилий вариант...

[Rul]

Все ето понятно! И я понимаю что на что влияет! Мне нужно найти когонибудь кто б взялся выточить ети таги!

[RuslanRB]

Есть тяги, изготовленные из высокопрочной стали. На сколько короче родных - сейчас не могу сказать. вечером могу замерять и скинуть фото...

ведь поменяется геометрия распределения усилия...
аморт теоретически преобретет более вертикальное положение...

Меняя только тяги - изменится положение только самого маятника, ну и естественно увеличится клиренс... Аморт, прогрессивный рычаг (серьга) остаются в старом положении.
Делал для своей 250-ки, немного покатал, и снял.
Из минусов: - Цепь начала тереть резиновую защиту маятника;
- немного увеличилась вероятность возникновения воблинга, т.к. изменится угол атаки передней вилки...

[Rul]

Оооо... жду результатов замеров, и фото. Если все четко то за сикоко ты мне их отдаш?

[RuslanRB]

Расстояние на моих тягах между центрами отверстий 107мм, сток - 110мм. Т.е. короче на 3мм.
Фото позже скину, сейчас проблемы с Ынтернетом

[desperado]

- немного увеличилась вероятность возникновения воблинга, т.к. изменится угол атаки передней вилки...

согласен с Русланом. у меня стоит аморт с 650 ки, в результате чего ( в сравнении рядом с 250-кой со стоковым аммо) угол атаки вилки сильно изменился что видно невооруженным глазом, в результате- при скоростях выше 130 часто появляется склонность к расколбасу. когда же нагружен зад ( угол меняется) то и при 140 в разы снижаются позывы к расколбасу

[RuslanRB]

[Rul]

Забираю!

[toofat]

согласен с Русланом. у меня стоит аморт с 650 ки, в результате чего ( в сравнении рядом с 250-кой со стоковым аммо) угол атаки вилки сильно изменился что видно невооруженным глазом, в результате- при скоростях выше 130 часто появляется склонность к расколбасу. когда же нагружен зад ( угол меняется) то и при 140 в разы снижаются позывы к расколбасу

Не знаю... может у меня гранаты не той системы, но уже 1,5 сезона юзаю аморт от 650ки и все нормально...
130 ездил - все стабильно (правда не знаю, зачем я так ездил ...опомнился вовремя )
На какой отметке стоит аморт? У меня посередине.