MotoEPC.com.ua

Вот подумываю чтобы установить датчик температуры масла в движке (как на водянке у 650ки).
Вот только несколько моментов. Действитель но ли приборки 250 и 650 идентичны? Смогу я найти проводок который надо подключить от приборки к термо датчику?
И второй вопрос: Куда именно вкрутить в двигло датчик? Какой диаметр резьбы у него?
Я так понимаю что лучше всего разместить датсчик под масляным фильтром:
http://www.sportbikes.net/forums/attachments/hyosung/123284d1179036224-my-new-2007-hyosung-gt-250r-hyosung_gt_250_2005_b1440.jpg
А вот как достать проводок с приборки?

А где датчик температуры находится в 650ке?
Вот это: http://www.motosvit.com/Hyosung/Hyosung%20GT650/image_l_news_3556.jpg
я так понимаю что датчик включения радиатора... А вот тут под номером 13 датчик что мне нужен.

http://www.motoepc.com.ua/index.php?productID=973

да, под номером 13 датчик температуры охлаждающей жидкости. вкручивается в термостат.

Ну это я понял... Меня интересует сам процесс.. Просто вкручивается дачик кудато в двигло (куда масло достает) и подключается к приборке? Правильно я понимаю? И тогда будет показывать температуру?

я конечно не технарь, так что не смогу ответить на этот вопрос.
мне другое интересно. этот датчик будет реагировать адекватно на любую жидкость, и на масло и на антифриз???

Korider писал(а):я конечно не технарь, так что не смогу ответить на этот вопрос.
мне другое интересно. этот датчик будет реагировать адекватно на любую жидкость, и на масло и на антифриз???

Ну да, я знаю. Мы с тобой в аське уже этот вопрос давно обсуждали
Чисто теоретически- да. По идеи на любую жидкость должен реагировать одинаково...

Как вариант можно попробовать использовать данные от ET SENSOR на EFI. В сервис мануале случайно видел такой датчик Температуры Двигателя данные которого нужны для "компутера" чтобы правильно "инжекторить" . Он работает в пределах 0.1-4.6 В. 4.6 вольт = Холодному двиглу. Возможно в чем-то и ошибся но думаю идея имеет место быть.

По поводу приборки 250-ки и 650-ки - они не идентичны, так как на 250-ке не горят сегменты с индикатором температуры охлаждающей жидкости(значек, два символа Н и С, горит только уровень топлива). Индикатором управляет второй микроконтроллер(который на второй плате), так что там, скорее всего, просто разные прошивки.

Не знаю как в инжекторной версии, но в карбюраторной точно нельзя задействовать указатель температуры на 250-ой приборке. Да, в инжекторной версии есть датчик температуры двигателя, так что можно использовать его для измерения температуры.

когда проварачиваю ключ- то загараются все ячейки приборки и температура в том числе.

Toxic писал(а):когда проварачиваю ключ- то загараются все ячейки приборки и температура в том числе.

У тебя инжекторная версия, дисплей ЖК, однозначно другая приборка.. а я говорил о старых "зеленых" приборках на карбюраторных версиях... В твоем случае - хз

RuslanRB писал(а):Не знаю как в инжекторной версии, но в карбюраторной точно нельзя задействовать указатель температуры на 250-ой приборке. Да, в инжекторной версии есть датчик температуры двигателя, так что можно использовать его для измерения температуры.

Я так понимаю что ты человек прохаваный в хьюсах вдоль и поперек. Мож подскажешь как реализовать данную тему?

Но думаю что на приборку всеравно его на стандартную вывести не получиться ... разве что реализовать вольтметр схемой и выдавать на ЛСД экран... Но ИМХО проще купить простой маленький вольтметрик стрелчный и деления проградуировать. Ну это если по схеме с датчика.

Для начала нужно узнать задействована ли на панели индикации приборки 250-ки индикация температуры двигателя.
На 650-ке - это желтый с чёрной полосой провод (номера в разъёме к сожалению не нашел).

Если тебе повезёт, и и всё таки в приборке 250-ки задействована это функция, берёшь датчик температуры двигателя 650-ки, и через футорку (переходник) вкручиваешь этот датчик, к примеру, в отверстие для проверки давления масла.

Если же тебе не повезёт с приборкой, значит придётся мастерить индикатор. Здесь можно пойти множеством путями, к примеру: выполнить индикацию в виде светодиода/лампочки, которая будет загораться при максимально допустимой температуре. Или изготовить индикатор с полосы светодиодов, которые будут загораться по мере нагрева. В последнем случае можно использовать или имеющийся на двигателе датчик температуры (рис. ниже "Engine temperature sensor"), или установить родной по описанию выше.

RuslanRB писал(а):Для начала нужно узнать задействована ли на панели индикации приборки 250-ки индикация температуры двигателя.

Ну она бы наверное не светилась бы если бы не задействована была бы?

На 650-ке - это желтый с чёрной полосой провод (номера в разъёме к сожалению не нашел).

1-1.jpg

Интересно, а как узнать какой это у меня провод (если он есть)?

Если тебе повезёт, и и всё таки в приборке 250-ки задействована это функция, берёшь датчик температуры двигателя 650-ки, и через футорку (переходник) вкручиваешь этот датчик, к примеру, в отверстие для проверки давления масла.

Будем надеятся что там резьба одинаковая

Если же тебе не повезёт с приборкой, значит придётся мастерить индикатор. Здесь можно пойти множеством путями, к примеру: выполнить индикацию в виде светодиода/лампочки, которая будет загораться при максимально допустимой температуре. Или изготовить индикатор с полосы светодиодов, которые будут загораться по мере нагрева. В последнем случае можно использовать или имеющийся на двигателе датчик температуры (рис. ниже "Engine temperature sensor"), или установить родной по описанию выше.

1-2.jpg

Я в радиоэлектронике шарю на уровне "Могу припаять провода к диодной ленте"
Или установить на мото кнопку аварийки, или поставить в машину камеру заднего вида Но не более.

1. Закинь фото своей приборки с включеннім зажиганием.
2. Если он есть, то таким цветом и будет. Если нет - нужно искать к какой ячейке разъёма приборке он должен находиться.
3. Надеяться не придётся, резьбы разные. Нужна футорка (переходник).
4. Попытаюсь порыться у себя в "макулатуре", и найти схему индикатора. Походи по радио ринку, мож что то подходящее найдёшь...

если не получится подключить индикацию в приборке,а желание иметь датчик температуры останется-вот копеечный вариант под дополнительный индикатор температуры масла:
http://volt-amper.com.ua/index.php?page ... t&Itemid=3
вытачиваем пробку(с углублением внутри со стороны резьбы) под резьбу гнезда замера давления масла или дорабатываем штатную заглушку.Вклеиваем изнутри на эпоксидном клее датчик температуры(хорошенько залив всю полость пробкивместе с датчиком),предварительно через отверстие вывести наружу провода. Залепить временно точку выхода проводов пластилином(что бы эпоксидка не вытекла).Снаружи к обрезанным проводам(длиной 100мм к примеру) припаять клеммы маленькие,одеть в термоусадочный кембрик....получим разъёмное соединение .Это дасть возможность закручивать и выкручивать пробку без скручивания жгута проводов.В GT250R эта зона всё равно закрыта облицовкой и в глаза ничего бросаться не будет .
Главная проблема-аккуратно и не по-колхозному исполнить индикатор(в отдельном корпусе....неохота ведь кромсать штатную приборную панель)

RuslanRB писал(а):1. Закинь фото своей приборки с включеннім зажиганием.
2. Если он есть, то таким цветом и будет. Если нет - нужно искать к какой ячейке разъёма приборке он должен находиться.
3. Надеяться не придётся, резьбы разные. Нужна футорка (переходник).
4. Попытаюсь порыться у себя в "макулатуре", и найти схему индикатора. Походи по радио ринку, мож что то подходящее найдёшь...

По не многочисленым заявкам...

Значит сама панель индикатора способна показывать температуру...
Остаётся выяснить - не задействован только контакт разъёма самой приборки, или прошивка другая!

RuslanRB писал(а):Значит сама панель индикатора способна показывать температуру...
Остаётся выяснить - не задействован только контакт разъёма самой приборки, или прошивка другая!

Мож сегодня займусь выяснением