Страница 2 из 7

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 22:08
Siroga
непогана стаття, багато критики) якщо вже рекламувати мот, то в ній потрібно було більше гарного написати) + здається знайшов помилку: "две удобные пластиковые ручки вместо старой дуги", як на мене, то там алюмінієві ручки.
+ контактний номер телефону офф.диллера на останній сторінці, одну цифру пропустили)) чи то так треба? :o

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 23:31
sev
Siroga писал(а):+ здається знайшов помилку: "две удобные пластиковые ручки вместо старой дуги", як на мене, то там алюмінієві ручки.
На счёт ручек пассажира - надо у Влада уточнить. Я, например, наоборот был уверен, что они пластиковые.

+ контактний номер телефону офф.диллера на останній сторінці, одну цифру пропустили)) чи то так треба? :o
Да нет - вроде всё нормально с номерами - оба семизначные (с кодом - десять знаков). Кстати - на сайте официалов фигурирует другой номер (050) - кому верить? :|

Меня (и, уверен, не только меня), например, интересует совсем другой вопрос: Изображение
Но, боюсь, на это вряд ли кто то сможет со 100% уверенностью ответить (в том числе и сами корейцы) :oops:

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 23:45
Siroga
Код: Выделить всё
На счёт ручек пассажира - надо у Влада уточнить. Я, например, наоборот был уверен, что они пластиковые.

щойно спеціально ходив в гараж, таки правда, ручки дійсно пластикові. Пробував стукати по них гаєчним ключем - металічного звуку не видають, значить платсик) :|

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 07 ноя 2010, 23:54
юрка73
to SEV:
по поводу аллюминиевых технологий- тут палка о двух концах:с одной стороны алюминий круто,легко и в духе времени,с другой-почти неремонопригодно, дорого.
ИМХО: маятник стоило бы довести до алюминиевых технологий-стоимость возрастет несильно,а общая масса(особенно параметры неподрессоренной массы )снизятся.
Раму оставить стальную,только тщательно вылизав её в весовом отношении без ущерба для надёжности,а резервы там есть.Для затравки-много лет подряд Дукати верна стальным трубчатым конструкциям и не пасёт задних в большом спорте. Да и модельный ряд КТМ(включая спортбайк)построен на этой концепции, плюс ещё парочка европейцев(сейчас точно не вспомню)-и ничего,не комплексуют :D .

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 09:05
RuslanRB
Соглашусь с Юркой73, меня полностью устраивает стальная рама, тем более что я свой мот не воспринимаю как "спорт", его вес, посадка указываю что это больше "спорт-турист". На трассе он устойчив. Ну и пусть он весит 210кг, но зато стабилен курсу. И даже с его весом в 210кг, его расход в 4л/100км при 100-110км/ч, - этим не сможет похвастаться даже рядная 400сс. Ездили с Хорнетом 400сс, Кавасаки 400сс - расход у них в районе 5л/100км при скорости за сотню. Зато на крепость наших рам нет никаких нареканий, на российском форуме видел мот после лобового удара, после которого переднее колесо в дребезги, вилку загнуло под двигатель, а рама абсолютно цела...
Зато видел Фазера после лобового удара, от которого вилку толком даже не повело, зато рулевую колонку выламало вместе с подшипниками, и Хонда CBR600F у которой рама лопнула под баком с обеих сторон от средней тяжести удара...
Так что действительно
юрка73 писал(а):по поводу аллюминиевых технологий- тут палка о двух концах
!

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 08 ноя 2010, 11:39
Vlad
непогана стаття, багато критики) якщо вже рекламувати мот, то в ній потрібно було більше гарного написати

В чому і вся соль статті, даю своє слово, що ця стаття є справжнім тестом, а не рекламою. Я особисто сам не знав що напишуть про мій мот і з нетерпінням чекав виходу номеру у продаж :) . Хоча прочитавши її, я думаю ні у кого не виникне жодного сумніву, що стаття справжня, а не проплаченно-рекламна, чим так часто грішать наші мото-видання, прикладів достатньо. А ми хлопці серйозні, і такі дешеві методи не наш стиль :D репутація коштує на багато дорожче :)
+ контактний номер телефону офф.диллера на останній сторінці, одну цифру пропустили)) чи то так треба?

ну є така замануха, БАЙКівці частенько цим грішать, циферки у них частенько гуляють по номеру, з однієї статті в другу, навіть це вже важаеться корпоративним стилем :D
Да нет - вроде всё нормально с номерами - оба семизначные (с кодом - десять знаков). Кстати - на сайте официалов фигурирует другой номер (050) - кому верить? :|

там есть ошибка в номере телефона в таблице ;) а то что на сайте другой номер, это не беда, если кому нужно, звонить можно по всем, просто один как рабочий номер взяли, и вывесили на сайте. А нет, так мой телефон не проблема найти, все "расскажу покажу" :D
Ну про ручки кажись разобрались, думаю что может быть там есть металлическая основа, но сверху там пластик.
А по поводу рам, ну и что что сталь, меня к примеру она своей жесткостью и весом тоже пока что радует, мот очень стабилен! А вот маятник, да, уже пора бы что-то предложить, хотя вот по прототипам там видно, и маятник новый и раму комбинированную, думаю это скоро пойдет в серию.

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 15:03
RuslanRB
Немножко цифр, которые на мой взгляд изменили посадку и управляемость GT650R FI...
Высота по седлу у GT650R - 780мм, против 830мм у версии "FI";
Дорожный просвет не изменился, GT650R - 165мм, против 165мм у версии "FI";
Угол вылета передней вилки у GT650R - 25,5гр., против 25гр. у версии "FI" (то ли изменился, то ли ошибка в источниках);
Снаряжённый вес у GT650R - 205кг, против 215кг у версии "FI";
Колёсная база не изменилась, GT650R - 1435мм, против 1435мм у версии "FI".

Другими словами немного выросла масса мота. Изменилась посадка, т.к. наездник стал сидеть выше. Можно предположить, что теперь вес тела в большей степени сместился на руки райдера.... Так ли это, Влад?

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 20:10
юрка73
Насчёт увеличения высоты по седлу-я думаю закралась ошибка:
перья вилки те же,маятник и система рычагов задней подвески та же,рама стандарт.В конце концов клиренс не изменился-как можно набрать 50 мм. за счёт пластмассовой основы седла,и главное-зачем?

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 21:56
RuslanRB
В том то и дело, что рама и подвеска не изменились - соответственно клиренс тот же. А вот само сиденье притерпело изменений.
2005-Hyosung-GT650a.jpg

HY-GT650EFI_400.jpg


А вот зачем :| .... я вот как то брал прокатиться CBR600RR, вот там сиденье будет повыше моего, я сидел с вытянутыми ногами с трудом пятками касаясь асфальта (при росте 187см). А клипоны были на уровне колен :)
Наверное инженеры Хью примерно приследуют туже цель... ;)

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:08
Vlad
э! не скажу, не ездил я на предыдущей модели, да и по нагрузке на руки, я еще на 250ке тренировался не грузить руки :)

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:36
RuslanRB
Олег, вроде, на обеих моделях ездил... почувствовал ли он разницу в высоте посадки, или это действительно ошибка в ТТХ? :|

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 22:53
Korider
какой то принципиальной разницы в посадке не почувствовал :|

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 17 ноя 2010, 23:51
Rex
ха!получается,что на американский рынок хьюсы под маркой UM изначально с такой приборной панелью поставлялись 8-) ,а вот тормоза на инжекторе наконец то довели до ума это очень гуд!интересно ,новые суппорта становятся на карб или нет? :|

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 10:17
юрка73
Я тут линеечку поприкладывал к монитору(скорректировав разницу в масштабах фото)-так как бы разницы существенной не выявил. А вообще-то увеличение высоты коня в холке на 50 мм-офигенная разница(с моим то росточком 167 см :x )-Олег должен был почувствовать.

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 14:50
sev
На счёт высоты, как писал Asker с партизан:
светофор, красный. я останавливаюсь. ема е. да он в посадке выше. и хорошо ж так выше. на 250 ке и 650 ке предыдущих моделей я полностью ступню ставил на пол, а здесь носочками тянусь. спросил у Влада крутил че? аморт? не, это сток. понятно.
Так что, таки, выше! :geek:

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 16:29
Korider
у меня рост 182. тяжело уловить разницу. ноги что так что так становятся полностью на землю.

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 18:42
юрка73
тысяча чертей,мне бы твои ноги :shock: .Пару раз валялся в Крыму при остановке на грунтовках-тянеш носок,тянеш,а там ямка и хоп-на бочёк.Так что высота по седлу фактор значимый,не все же Дяди Стёпы-милиционеры :D (Корней Чуковский,стишки).
Интересно,есть ли опция с пониженным седлом?(вон БМВ предлагает клиентам и пониженное,и повышенное,и орешками сверху присыпет).

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 22:17
Korider
а за счет тяги на заднем амморте поменять ведь можно??
видел опционные тяги. с 3 режимами регулировки моца по высоте.

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 18 ноя 2010, 22:26
RuslanRB
Не думал, Юрка73, что всё так кретично :D
Аморт можно в самое нижнее положение поставить, или "уши" реактивных тяг длиннее на несколько мм сделать ;)
OffTop: пора тебе уже о клетке задуматься, тем более голая версия...

Re: Hyosung GT650R 2010 VS Hyosung GT650R 2008

СообщениеДобавлено: 19 ноя 2010, 09:05
юрка73
Не,ну я не совсем уж безнадёжный :D -на асфальте(аморт на минимальном преднатяге). стопа уверенно опирается(пятка чуть не достаёт).А вот на бездоре,да гружёный сумками/баулами-это да,постоянно стреляешь глазёнками при остановке-куда ноженьку ставить будем.Если на инжекторе седло станет выше на 50 мм-это пипец,к костоправам нада ,на вытяжку конечностей :crazy: .
А дуги –с прошлого сезона никак не соберусь трубогиб родить.