Раскажи о своем мотоцикле

[Korider]

Давайте здесь будем выкладывать фотки своих любимцев, с описаниями всех доработок, проблем с которыми приходилось встретится и.т.д.

[EGOR]

давайте
только вот проблем тьфу-тьфу-тьфу, не было.

[Boxa]

давайте
Вот мой:

На заводе на Р-ках плохо прикручивают клипоны Нужно дотягивать

[Korider]

Моя конячка.
Hyosung GT650R. купил в 02.2008
20 000 пробега. очень доволен.
из неприятных моментов - протерлась прокладка крыльчатки помпы.
в сентябре 2009 года мот был сбит машиной на стоянке..после легкого падения на заблокированный руль пострадали подшипники рулевой колонки.. заменил) ну и сгорела лампочка стопа.. вот и все проблемы)))
с этого года буду ездить с прямотоком IXIL

пы.сы. Boxa спасиба!)

[Boxa]

вот с таким

37224&forumfullimg~saleaddtun~1260288391213~1260288510279.jpg (75.08 Кб) Просмотров: 12208

[Korider]

ооо.да ..он самый...
в 2 раза легче родной трубы... звук еще не проверял, но думаю будет бомба...
мы кстати почти соседи с тобой, так что если кто ночью будет мешать спать.. то наверно буду я))))

[Boxa]

угу.. у меня окна выходят на Автозаводскую, так что в сезон мне хватает прямотоков В сезон каждые 30 сек кто-то пролетает мимо

[Boxa]

фото говорит само за себя, но есть что добавить

[Korider]

огого.. диск хоть не покоцало?
если колодки стачиваются на бок нужно проверить или не подклинили суппорта на направляющих.
писал об этом в разделе ТО


а ну да.. вот,поставил трубу))) звук - бомба.
я знал что прямоток классная вещь, но как поставил себе на мотоцикл и услышал этот звук,просто в шоке.
даже не представляю как я раньше ездил на стандартной трубе

[Joice]

Привет всем любителям Hyosung!
Меня зовут Игорь. Езжу на GT250R уже четвертый сезон. За это время накатал без малого 60 тыс. км. К своему Хьюсу уже привык как к старому доброму коню, с которым вместе наматывали километры не очень гладких украинских дорог и который за всю службу меня ни разу по-серьезному не подвел.
Мотоциклом очень доволен. Лучшего предложения на рынке по соотношению цена/качество, по моему мнению, просто нету. Единственное условие для долгой и безотказной службы этого мотоцикла - это правильный настрой мозгов его хозяина. Другими словами, если покупаешь 250-ку, то не стоит выжимать из нее характеристики R1. Конек этого мотоцикла - не прохваты по 160 км/час, а городская езда. Узкий, юркий, с низкими зеркалами - даже в самые "пробочные" 2007 и 2008 я практически никогда не тянулся вместе с машинами. Разгонной динамики с головой хватает для городского транспортного потока. На загородних дорогах вполне можно держать крейсерские 120-140 км/час.
В общем, кому интересно - буду рад поделиться опытом эксплуатации своего Хьюса.

[San40S]

Не сочтите за офф... но 60 тыщ - это рекордный пробег, который я слышал на GT250R
Молодца! Может как-то расскажешь поподробней что делал, когда делал и все такое

[Joice]

Особых проблем, как уже говорил, не было. На ТО, правда, не жадничал - все первые 8 ТО проходил на "Мотоэкспрессе" (до кризиса как-то не поджимало). Из серьезных поломок можно лишь вспомнить лопнувший на сварке кронштейн крепления переднего "паука". Пришлось разобрать всю морду, чтобы заварить. Но самое трудное было обнаружить эту поломку - все гайки затянуты, а на кочках пластик прилично гремит, ведь вся морда с фарой и облицовками гуляет вверх-вниз. Но лопнувшая сварка на наших дорогах - это не поломка.
Дорогостоящие замены - задний амортизатор и все тормозные диски на 50 тыс. км.
Из опыта эксплуатации могу поделиться следующими советами:
-Оригинальные цепи - не самая сильная сторона Хьюса. Хоть мой-не мой, мажь-не мажь - больше 10 тыс. км. не живут. Сейчас поставил цепь RK и очень доволен - за 7 тыс. км. подтянул только на одно деление.
-Стоковые шины Shinko - аналогично. После замены последних на Michelin Pilot Road я понял зачем у меня на сапогах металлические накладки. Мотоцикл ложится в повороты и на скорости, и в разворотах во дворах просто изумительно, а на совести Shinko - единственное падение в далеко не сложной ситуации.
-После замены ведущей звездочки цепи гайку очень желательно посадить на резьбовой клей. В процессе эксплуатации затяжка гайки ослабевает и хотя стопорная пластина не дает ей открутиться сразу, но резьба потихоньку сбивается и в один прекрасный момент гайка вместе со звездой слетает с вала. Самое неприятное то, что после 2-3 таких слетов гайки начинает повреждаться резьба ведомого вала, а замена вала - операция далеко не простая.
Кстати, читал на какой-то ветке вопрос о зависании оборотов двигателя при движении в дождь. Такая проблема действительно есть и связана, на мой взгляд, с обычным загрязнением привода дросселя грязью. Обороты бывает не падают и после дождя когда мотоцикл сухой, но еще грязный, а после мойки проблема решается.
Вот, в принципе, и все.
Одним словом, позаботься о коне и он вернет тебе сторицей.
Желаю всем приятных поездок!

[Goon]

Вот и я сделал нормальные фотки.
Купил в конце апреля. Пока на нем езжу в школе, учусь. Первые 50 км уже))
После покупки докачал колеса и ослабил цепь, была как струна(
Вообще доволен до безумия)))

[olmax]

ну собственно, китаец. пробег на данный момент 1500 км. первый нормальный байк, до этого был минск и мт, по этому новый хть даже китайский хьюс по ощущениям для меня как бентли после запорожца. основной километраж накатан по городским улицам. единственный мини дальняк на 350 км за день с каждым километром более склоняюсь к дальнякам, чем ганять по городу планирую на июль мото-путешествие Сумы-Харьков-Донецк-Азов-ЮБК-Запорожье-Сумы на 2 недели
проблем с мотом практически нету, готовился к худшему

[D@nZeL]

Всем привет, вот и мой хьюи китайский правда.

Купил 7 апреля в етом году, на даный момент пробег около 5.5 тыс(точно не известно так как старый спидометр был разбит, и пару км ездил без него пока не заменил). Из доработок поставил корейский спидометр(выше указана причина), добавил передний болотник(самодельный из подкрылка от ВАЗа), ветровичек луисовский(шоб в морду сильно не дуло), и рамка для кофра(от малагути медисон) смотрится так ниче + пасажыры уже держатся не за бак, а за рамку так как там ручки есть(облегчает езду с пасажырами+кофр можно прилепить если далеко ехать). Из минусов(я так понимаю ето всё бока производителя(тобиш китайцев) на 1.4 тык заменил катушку зажыгания(родной приснилась бабка с косой), родные свечи продержались 2к и начали барахлить заменил на оригинал NGK стало все гуд и потекла вилка на 5,4 тыс пробега,(правое перо, уже заказал сальники буду менять ) Пока самая дальняя поездка была 800км за 2 дня, но планирую на море в етом году(ето около 1500).

[RuslanRB]

Ну, начну я))))
Знакомство с маркой Hyosung у меня началось в 2007г. с GT250R, и уже на зиму по моей рекомендации такой же мот купил мой друг.

DSC00686.JPG

Мот перед выездом в Крым

(71.81 Кб) Скачиваний: 85

И уже на следующий сезон мы рванули в Крым, а это 1000км в одну сторону. Моты без проблем преодолели это расстояние без всяких "сюрпризов", абсолютно

Судак

Но потребность в росте кубатуры не заставила себя ждать, и в августе 2008г. был приобретён GT650R. Это уже мотоцикл с хорошей тягой почти с самых низов.

Для сравнения

GT650R - это отличное сочетание цена/качество. После продажи GT250R я стоял перед выбором, что купить - б/у японец и новую GT650R. Но изрядно намучившись с поездками на "смотрины", я так и не смог найти достойную б/у технику.
Хорошая манёвренность, хорошая тяга с низов, посадка не такая утомительная как на чистых "спортах" делает этот мот удобным как в городе, так и на трассе. Подтверждением этого ещё один прохват в Крым в этом году.

Крым2010

Это мот позволяет "пошалить" на светофорах, и тянуться по улицам города почти на холостых оборотах. Мот практически прощает все ошибки пилота, и в то же время довольно устойчив на трассе, в этом ему помогает довольно жёсткая и крепкая рама и масса в 210кг.

[Vlad]

Знакомство с маркой Hyosung у меня началось в 2007г. с GT250R

можно я твою фразу себе вставлю? весной 2007 взял 250ку, только черную

[RuslanRB]

OffTop: недавно на одном из оф.сайтов прочитал такую инфу: "R1 нового поколения, созданный под влиянием соревнований MotoGP, новый двигатель с рабочим объёмом 998 куб. см и с коленчатым валом, шатунные шейки которого расположены крестообразно. Неравномерно расположение рабочих тактов обеспечивает наилучшую характеристику крутящего момента. 182 л.с при 12500 об/мин, 115,5 Нм при 10000 об/мин"
Ха, а что это значит??! "шатунные шейки которого расположены крестообразно" - а это ни что иное, как первое приближение к двум совмещённым V-образных двигателя с углом развала 90гр. Т.е. инженеры от 4-цилиндровых рядников с углом между тактами 180гр. уходят к "Неравномерно расположение рабочих тактов обеспечивает наилучшую характеристику крутящего момента"
Так что будущее за Hyosung и Ducati!

[Vlad]

[RuslanRB]

можно я твою фразу себе вставлю? весной 2007 взял 250ку, только черную

Да, тогда в 2007г. инфы о Hyosung было минимум, как сейчас помню, - продал я своего Китайчега 200сс, и стал перед выбором: - "Что купить???" (Первым был мот отца Cezet 350, затем купился на красивую внешность китайца и пожалел - он нихрена не ехал). Подумывал даже купить ZongShen. Но в глобальной паутине Интернета попалась фото Hyosung GT250R. И всё, ни на что другое я смотреть не мог И через недельку мот стоял у меня в гараже. Другое дело сейчас, - все расскажут, всё покажут. Владельцев много - соотв.мнений уйма. Есть даже несколько экземпляров GT250R с пробегом около 60тыс.км!!! Ну а 650-ки значит и по-более пробегут....